Neesmu ticīgs. 8)
In meinem Himmel gibt es keinen Gott (Rammstein)

Es nebiju domājis reliģiju kā tādu

pričom te reliģija.... šeit tak runā par meršiem!

Kāpēc Krievijā patīk W140 un kāpēc pie mums daudzi pārkāpj vecākajos? Tā paša iemesla dēļ, kāpēc pie mums šobrīd daudzi dīzeļu fani pārkāpj benzīna motoros! Tikai un vienīgi tāpēc!

Pirmkārt: degviela. W140 apēdīs daudz sliktāku un neko neteiks, bet W220 jau uzreiz slodze visām sistēmām. Elektronikai jārēķina degvielas maisījumi un visi sū* degvielā to čakarē. Loģiski, ka sliktas degvielas lietotāji neņems W220, kur nu vēl ar CDI -- par tiem Krievijā vispār var aizmirst! Vidusmēra turīgais biznesmenis paņems W140 500, kaut atļauties var W220, varbūt pat ielīst parādos un pazīmēties ar W221.

Otrs -- apkopju kvalitāte. Loģiski, ka W140 prasības pret "zināšanām" ir zemākas un vidusmēra biznesmenis "Krievijā" ietaupīs laiku satraucoties par sevisu iespējām paņemot W140, jo viņu interesē braukt un pelnīt naudu.

Trešais -- jau minēju, ka W140 izstrādāja Krievijas un ASV tirgum. Ko nozīmē auto Krievijas tirgum? -- panes sliktus ceļus un sliktu degvielu! Jau ražotājs to ir paredzējis un ir attiecīgi veidojis konstrukciju. Tāpēc tos tādās vietās pērk. W220 jau ir domāts labākiem ceļiem un labai degvielai!

Pie mums ir tie paši argumenti ar pretenzijām uz vismaz mazliet labāku degvielu un mazliet labākiem ceļiem. Apkopes? Nezinu, neesmu informēts par servisiem Krievijā.

Tāpēc man pašam diez ko nepatīk šos auto salīdzināt. Klase viena, bet pamatā pilnīgi cita filozofija.

Ar veciem un jauniem auto ir diezgan sarežģīti. Ja ienākumi ir samērā nelieli, regulāri un priekš auto var atvēlēt noteiktu, prognozējamu summu, tad racionālais pie kā mēs visi neesam pieraduši, bet nonāksim ir jauns japānis vai vw jetta ar mazlitrāžas motoru - dzīve vienkārši piespiedīs. Te ir paša pieredze - bija BMW, kura izmaksas 7 mēnešu garumā savelkot kopā nācās secināt, ka maksāju to pašu naudu, ko par jaunu mašīnu - nomainīju uz Mazda6, ar kuru arī nobraucu 100tk, vērtības kritums 2 gadu laikā 4tk eur (nopirku gadu vecu) - aprīkojums - max ko tur varēja dabūt.

Par līzingu un garantiju - jārēķinās, ka tas ir salīdzinoši ilgtermiņa risinājums un garantijas periodam vēlams sakrist ar līzinga periodu - sākumā, kamēr auto jauns ir jau forši, bet vēlāk maksā līzingu un remontus tāpat vēl klāt, t.i., brauc ar vecu auto, bet maksā kā par jaunu.

Ar luksus auto ir mazliet savādāk. Ja piem., jauna cena w211 sākas ap 40tk un par to laikam var dabūt vairāk nekā par to pašu cenu C klasē, - 3 gadu laikā (cik starp citu ir jaunam MB garantija?), kas nozīmē, ka, piem., 3 gadu laikā ir jānosedz 20tk eur cenu starpība un vēl līzinga procenti (kādi 1200 lvl gadā) plus vēl kasko izmaksas.

savukārt jauna e500 cena jau ir 70tk eur - cena pēc 3 gadiem - aptuveni 25 tk eur - starpība 45tk eur plus procenti plus apdrošināšana - tas viss jānomaksā 3 gadu laikā jeb gadā > 15tk eur.

Remonta izmaksas lietotam - 200-300 lati mēnesī, kas kopā ar pamatvērtību ir pielīdzināms jaunam auto 40 tk vērtībā. Bet te sākās ziepes - pa 40tk neko īsti ar līdzvērtīgu aprīkojumu paņemt nevar - runa protams vairs nav par MB, - vienkārši jau nav ko - vismaz motoru izvēles un arī komforta aprīkojums nav, piem., 4 zonu klimats.

Nu tā

...vienu gan varu teikt ...krievijas prezidenta graazhaa ir veeljoprojaam aktiivi izmantots w140!!! ...un ticiet man parastajiem krieviem tas ``respekt i uvazhuha``!!!

...starpcitu 400cdi krievijaa oficiaali nepaardodas!!!...tieshi sliktaas degvielas deel!!!

tas gadījumā nav bruņotais?
Tas jau ir pilnīgi normāli, ja cilvēks ilgi izmanto auto, kuru pats nopircis jaunu un pats kopis.