Tam bobikam viss bija pēc papīriem taisīts un ne lietošanai satiksmē.

Taadi Bobiki ir pilna latvija !!!
Ja mainijas degvielas veids tad bija kaukas japarregjistre bet nekadas
baigas problemas tas vismaz agrak nesagadaja
Turklat TAS!! bobiks piedalijas satiksme :whistle:
Veel jau ir darbniicas kuras piem gaz -53 iemonte dzinejus no
Belarusa utt ......

nu, viss atkarīgs no TA darbiniekiem. ja pamanīs, tad švaki,ja ne, tad ne.
Piemēram, W201 ieliktu dīzeli no w123 ar trubīnu no audi, pamanija

Es runāju par TO bobiku, ar ko blakus tūninga izstādē stāvējām. Par pārējiem -- pirms runāt jānoskaidro, cik legāli tas taisīts un kas taisīts. Ar padomju tehniku pie mums vispār sarežģīti, zinu, kas gribēja kārtot oficiālu iespēju masveidā pārlikt krievu tehnikā modernus motorus. Birokrātija tāda, ka ideju atmeta, kaut uz apjomu tas būtu izdevīgi. Tas, ka kaimiņos stāv kāds konstruktors vēl nenozīmē, ka arī cits ar tādu varētu legāli piedalīties satiksmē.

lielos w126 motorus protams arī var likt (tas pats servis teica), bet tur jau būs graizīšana un krietni plašāka detaļu nomaiņa.

domā, ka būs baigā graizīšana? bet tur vis maz kārbas der un vēl visādas lietas savietojamas. Ja liks no W124, W140 tad būs auzas visās jomās...

Izlasi ielikto linku! 5,0 un 2,8 stiprinājumi praktiski neatšķiras, 5,0 motors ir vieglāks par 3,0 dīzeli un vajadzīgi tikai kaut kādi mazi pārveidojumi. Fleksi un metināmo varot atstāt mājās.

tad jau labi, reti kam tik viegli var to izdarīt. vēlāk palasīšu kas tad tur rakstīts. es par to graizīšanu biju pārliecināts, jo tai servisā tā man teica, un man likās ticami, jo 2.8 un 5.0 vai 5.6 ir psiholoģiski liela starpība.

Runājot par dzinēju pārlikšanu -
nedrīkst būt pārveidoti dzinēja stiprinājumi (izņemot sertificēti)
nedrīkst pašrocīgi pārbūvēt kardāna pievadus (izņemot sertificēti)
nekādīgi nedrīkst būt pārveidota stūres un bremzēšanas sitēma izņemot rūpnieciski izstrādātus mezglus konkrētajam modelim.

Man jau uz papīra bija bērnībā projekts Moskvich 401 ar BMW motoru bet visu apslāpēja šie CSDD likumi...

Ja pārbūvē ko stiprinājumos, visur jābūt pretī pārbūves projektam ar sertificētas firmas garadarbiem.

Mainot dzinējus viena modeļa ietvaros, ko paredzējusi rūpnīca ( 2.0 - 2.8) nekādu pārbūvi nevajag, bet ja mainās degvielas tips (2.8 benzīns uz 3.0), tad gan vajag atkal saskaņošanu un dokumentu pārreģistrēšanu.

Ir jau protams tādi gudrīši,kuri ieliek vecajā Audi Coupe 2,5TDI un aizbrauc uz TA un saka, ka tāds bijis no dzimšanas, kautgan tajā laikā nenāca nekāds dīzelis.

Neko nopietns tāds projekts nevar būt bijis,ja visu apņemšanos spēj apstādīnāt viens pats csdd. kādi papīri un sertifikāti, mašīnu tak tev vajadzēja, ne?