tikai sāc štukot no pareizās puses, nevis vienkārši noskaidro cik maksā motors, bet atrod info par ECU minimālajām prasībām lai tas motors vispār darbotos, jo ja nopirksi tikai motoru - ar to vēl viss tikai sāksies, visos vajadzīgajos sensoros, gaisa mērītājos utt. aizies vairāk naudas nekā paša motora iegādei, tapēc jau pašā sākumā jāizlemj, vai nav prātīgāk uzreiz iet uz kādu standalone vadības sistēmu, piem Megasquirt, vai VEMS utt. Varbūt beigās sanāk lētāk.
Bet ja dara tiktāl to, tad būtu muļķīgi vēl nepiemontēt pie reizes Ļurbo. tad pietiktu arī ar 12 vārstu motoru - būtu lētāks pats motors, kā arī pārlasīšana...

šaubos vai te iet runa par tik lielu budžetu. :whistle:

jā, bet par velti nebūs arī jebkāds maiņas pasākums. Jebkuru motoru pārlasīt tāpat aizies savi 1000 Ls, un likt iekšā vecu šrotā paņemtu, ja mērķis ir jaudas panākšana - neredzu jēgu.
Vislētākais variants ir kādu no vecajiem lielajiem karburatormotoriem. Ar k-jetronicu arī vēl būtu ok,
ar KE-Jet jau būs čakars pamatīgs, nemaz nerunājot par motronicu - man pat liekas ka nav vērts sākt, ja nav iespējas dabūt donoru pilnā ekipējumā. Sačakarēsies.

nu tikai no donora pilnā apjomā. Savādāk jau tur vispār bez variantiem :whistle:

principā es domāju ņemt 2 auto, un tad pārlikt motorus.

bet, ja uzliek turbo 12 v (t.i. 2.8 ja ?) motoram, kā tad ar TA ?

W123 500CE AMG -- pēdējā bilde:
http://www.amg-classics.de/4677/4731.html

Kā saprotu, atkarībā no tūninga pakāpes AMG tam piedāvāja līdz 360zs.

vari aizmirst
neticu,ka esi tam gatavs atdot vairākas štukas.

es gan domāju ka jā, es jau arī negribu to dabūt tagad mēneša laikā gatavu.

vajag tik darboties - TA jau nu būtu pēdējais par ko uztraukties.

Vēl jo lielāks iemesls sameklēt labu 5,0l motoru no kāda 1992. gada un ielikt W123...