Sveiki, vēršos pēc palīdzības. Nesen nomainīju kompresoru un kaut kādu elektroniku uz restaurētu kompresoru Garkalnes servisā pie džeka, kas ņemās ar to. Tagad, ik pa laikam panelī iedegās kļūda ar mašīnas siluetu un bultiņu uz aukšas. Servisā teica, ka baloni esot veseli, garām neko nelaiž. Jautājums sekojošs. Vai varētu būt problēma tajā, ka viņi nav nokalibrēti? Ja tik tiešām tā, tad kur ir iespējams to izdarīt, un cik tas aptuveni varētu izmaksāt. Paldies!

Sveiks,

tu nomainīji kompresoru un elektroniku ? Kādu tieši elektroniku ? Jākalibrē ir, ja vārstu bloks mainīts, bet to jau Garkalnes keksiem bija jāzin pašiem.

Ko rāda panelī ? Tikai bultiņa uz augšu ? Vai izmet kļūdu ?

Jā, tikai un vienīgi bultiņu uz augšu, bet ne visu laiku. Kompresors strādā, ja mašīna nolaidusies, 10 sekunžu laikā uzlaižas atpakaļ augšā pēc ilgākas stāvēšanas un iedarbināšanas. Varbūt vienkārši kaut kāds līmeņa senors aizgājis pie dieviem? Runājot par elektroniku, ko konkrēti mainīja no tās nemācēšu pateikt, bet sākontējā problēma gan bija, ka tas kompresora vārsts ir aizdirsies un saplīsis.


Vakar zvanīju dominikas centram, gribēju aizdzīt vispārīgi uz diagnostiku, lai apskatās viscaur mašīniai. Atbildi saņēmu, ka nav jēgas, jo motorā un kārbā padziļināti ielīst nevar, un neesot īsti jēgas atstāt 80 līdz 90 eiro par diagnostiku.

Ja tev neregulāri uzmet error, pastāv iespēja, ka viņš strādā, bet ne tik ātri, kā sistēma uzskata par pareizu, tāpēc izmet kļūdu. Pilnīgi iespējams, ka restaurētais kompresors strādā lēnāk...

Iedarbini auto un pamēri, pēc cik sekundēm kompresors atslēdzas. Ja virs 20 sek, tad ir kompresora vaina. Kas notiek ar auto, kad atstāj uz vairākām dienām ?

Nav īsti sanācis atstāt uz vairākām dienām, bet pēdēja pus gada laikā ir sanācis, ka mašīna ir nosēdusies pāris reizes, uz vienas rokas pirkstiem pat var sakskaitīt. Ja piedarbina, uzceļas zem 20 sekundēm. Visas tās reizes ir bijušas, ja mašīnu novieto slīpumā, viena puse augstāk atrodas, otra zemāk. Ir arī reizes, kad aizslēdz ar pulti mašīnu, kompresors nedaudz padūc.

Es vienkārši neredzu jēgu viņu dzīt pilsētā, kur dzīvoju uz diagnostiku. Džeki vienmēr uzmet kaut kādas atrunas, ka nevarot redzēt, vai ko tādu. Kā ir Rīgā ar kaut kādiem specializētiem Mersedes servisiem? Tie ar to darās, vai vislabāk ir dzīt uz diagnostiku pie tā paša džeka Garkalnē?

Cik dzirdēts, tad Garkalnē pārāk nemēģina iedziļināties.

Iespējams, varētu mēģināt TUFā vai Domeniksā.

Garkalnē pēdējā laikā attieksme ir kā pret kaut kādu slaucamo govi. Konveijers.

Neiedziļinās, maina visu pēc kārtas, stāsta tev visādas gudrības, labi zinot, ka nav atrasta īstā problēma. Kad pēdējo reizi tur biju, bija atskrējis viens cits klients, kam bija nomanītas n-tās daļas, bet problēma nebija atrisināta. Tad nu turpat pagalmā servisa īpašnieks (laikam) ar krāšņiem lamuvārdiem audzināja klientu, ka jams pats ir lohs.

Kā jau daudzos Latvijas servisos, klientu plūsma ir pietiekoša, par darbu kvalitāti var aizmirst, viens mazāk, viens vairāk.

Tad kaut kur ir minimāla, bet noplūde. Savienojumā ar amartizatoru, kāds no baloniem grūti saskatāmajās vietās, iespējams pat mitrums sistēmā un vārstu bloks pagalam.

Labā ziņa ir tā, ka tas vairs nemaksā kosmosu. Ja nevari atļauties OEM detaļas, tad Ebay un visur citur ir daudz un dažādi piedāvājumi. Tie paši spilveni jau ir dabūjami no 75 EUR, protams, tad tie nekalpos ilgi kā OEM.

Ja Tu esi drošs, ka kompresors ir labs, tad maini vien nost gaisa spilvenus. To darīt iesaku pēc iespējas ātrāk, jo ilgāka nedarīšana var nokaut kompresoru, kas nav domāts ilgstošai un ļoti biežai pumpēšanai.

Mans novērojums - mūsu ceļi, sāls, vide: Airmatic spilveni un amartizatori - visi nomainās reizi 4 vai 5 gados.

Tiem auto, kas atbrauc no DE ar jau pavecām sistēmām, maiņas laiks pienāk jau pirmajos divos gados. Tā tas vienkārši ir, par komfortu jāmaksā, uztver to kā loģisku apkopi, gluži kā mainam bremzes ik pēc kāda laika.