Kaut ko sakarīgu jā, bet tiešām labu un nenobrauktu ir jāpameklē, ir daži meklēti pat gandrīz gadu, bet pieeja diezgan skarba visam.

Man vismaz 1/2 gads pagāja, kamēr vēlamo modeli, komplektāciju atradu.
Skatīties arī braucu vairākus variantus, bet apstājos pie w/s 204 FL modeļa, tad tik nācās meklēt komplektāciju un tehnisko stāvokli. Nopērkot gan tāpat bija šis tas jāsaved kārtībā, jāsamaina eļļas, filtri, kārbā eļļa, sadales kārbā, utt.
Eļļu kārbā gan mainīju pie oficiālā dīlera, jo maiņa ļoti specifiska.

Pusgada laikā atrast mazlietotu MB ar sevis apmierinošu komplektāciju - tas vēl ir ātri

nav pa w203 tēmu, bet kāds var teikt kādu sakarīgu šobrīd pārdošanā esošu w209 ?

Es savējo pārdevu. Bet nu uzreiz jautājums - tu gribi benzīnu vai dīīīzeli? Ir viens pārcenot CLK 500 šobrīd tirgū

man draugs meklē, šķiet nesmādē ne dīzeli, ne benzīnu, bet 500ais laikam būs par traku

Uu ja? Viņam dabasdraugu degviela virsū stāv, tā kā sanāk tas pats, kas braukāt ar lielu dīzeli.

Sveicināti!

Piereģistrējos forumā, jo radās interese par konkrēto gadu C klases MB. Pats šobrīd pārvietojos ar "tautas-spec" 2000.gada Audi A4 sedanu, ar veco labo sūkņa motoru. Ir interese par C220 W203 mersi. Prasības - universālis, dīzelis (2.2 dīzelis) un automātiskā kārba būtu vēlama. Par cik darbs pārsvarā no mājām, tad braukšana būs 40% pilsēta 60% šoseja. būs Gribētos uzzināt cilvēku viedokli par konkrēto modeli, uzturēšanas/remonta izmaksām, galvenās kaites. Pa lielam - kam būtu jāpievērš uzmanība, izskatot šo modeli un cik liels budžets jāieplāno lai varētu iegādāties auto? Auto ir plānots lietot ilgtermiņā, varbūt ir vērts izskatīt nākamās paaudzes C klasi?

Pirmie gadi briesmīgi rūsē, bet beidzamie jau ir šajā ziņā izturīgāki. Chrysler laiku auto. Faktiski tā arī ir galvenā problēma. Motors izturīgs, kārba arī, detaļas šobrīd lētas, auto vispār ir savā lētākajā vecumposmā, tā ka šobrīd ir lēti iegādājams un uzturams. Plusiņš ko pats nesen konstatēju, ka vismaz feislift versijai joprojām var dabūt ļoti daudz dažādu salona elementu, tā ka ja gribas salabot visu laika zoba skarto, tad ir izvēle gan meklēt šrotos, gan pasūtīt jaunu.
Man pašam tas auto šķiet pašaurs, bagāžnieks arī nav milzīgs, salīdzinot gan ar iepriekšējo modeli, gan nākamo. Bet ar Audi A4 ir līdzīgs.

Teorētiski tagad nākamās paaudzes W204 strauji krītas cenas, jo viņi nonāk attiecīgajā vecuma un EURo normu kategorijā, kad Eiropas pilsētu centros tie vairs nav gaidīti. No vienas puses tā var dabūt ko svaigāku, bet no otras puses tas svaigākais var arī sagādāt vairāk galvassāpju. Un tad jau sākas dīzeļi, kas vairs nav ekonomiski, jo ik pa laikam kopā ar eļļas maiņu vēl visa kartera ventilācija jāmaina un tādas dārgākas lietas. Tāpat ja nu gadās kāds W204 no pirmajiem gadiem kam vēl nav nomainīta aizdedzes slēdzene gabalu no stūres sistēmas, tad tas remonts var izmaksāt krietnu daļu auto vērtības, to arī vairs nevar atstāt bez akumulatora, jo elektronika var nobloķēties (tāds brīdinājums instrukcijā). Auto ir krietni modernāks ar attiecīgi modernākām problēmām.

W203 vēl izmantoti diezgan izturīgi materiāli un nelietojums salonā nav redzams tik strauji kā W204 — tam vēl nebija 100k km, kad šis tas jau bija padilis un prasījās to mainīt / labot.