Sveiki!

Īsumā - vajadzēja jaunu ikdienas ekonomisko auto.

Skatījos tikai benzīnus bez gāzes,ne jaunākus par 2004 gadu.

Visvairāk gribējās w211 e500 sedanu ar veco m113 motoru.
Vai arī C215 CL500/600. Jo patīk 2 durvju auto, par cik man nav ģimenes un braucu 90% viens pats.

W211 gadījumā baidīja pneima + sbc, C215 - abc un lielā pašmasa, pēc datiem vēl smagāks par w211.

Tad nejauši ieraudzīju šo s203 c32 amg, kas iekļāvās manā budžetā. līdz 5k.

Izvēlējos par labu c32 - jo vieglāks par w211/c215 un krietni mazāks gabarītos, kā arī vislabākā svara un jaudas attiecība.

Nav sbc/abc/pneimas.
Patīk ka auto ir riktīgs 'Q car' un samērā rets (tikai 1556 eksemplāri saražoti pa visu pasauli, USA tirgus nemaz nedabūja šo wagona modeli). Uz ielas tikai zinātāji spēj viņu atšķirt, visi mani darbakolēği domā ka es esmu nopircis parastu C klases mersi.

No pozitīvajiem.
Auto ir samērā labi saglabāts priekš pašu pirmo gadu w203.
Rùsa ir tikai uz pašaziera durvju kantes apakšā un uz aizm kreisās durvju stūra apakšā, kā arī maziņš burbulīts uz aizm. vāka.

Un pašā stulbākajā vietā - virs loga.

Salons ir ļoti labā stāvoklī priekš 20 gadus veca auto, stingrs, nekas negrab, ir var teikt visas ekstras kas nāca to laiku w203 un par pārsteigumu gandrīz vis strādā, izņemot spoguļa pielocīšanos labajā pusē.

Piekare stingra, neizjāta, uz ceļa turās prefekti, auto ir gan sportisks un vienlīdz komfortabls.

Bremzes ļoti labas, tik drīz klučus vajadzēs nomainīt, bet nekas dārgs nav salīdzinot ar parastajām C klasēm.

Kārba slēdzās labi, ātrāk un sportiskāk par parasto 5g tronic.

Par dzinēju nekādu sūdzību, iet tiešām lopā, jau no maziem rpm, ļoti spēcīgs midrange un augšas.
MB ir vislielākis grizes moments ja salīdzi ar tiešajiem konkurentien (e46m3 un C5 rs4) un skaņa negaidīti laba priekš v6 dzinēja (klusa, dobja, kaut kas pa vidu starp 350z un v8), viņam ir nestandarta izplūde - varbūt tāpēc.
Benzīns arī garšo - rij vairāk par manu ex e36m3, uz šosejas grūti tikt zem 10l, mazākais ko esmu redzējis 9.4l, sēņojot, a tā vidējais man ir nokrities uz 13.2l jo nebraukāju pa Rīgas centru.

Auto vairāk uz komfortu orientēts nekā uz sportošanu, baigi besī atvērtais difirenciālis, diezgan tizli viņš driftē. Risinājums ir likt Quaife lsd elementu, bet tas maksā 1/2 no šī auto cenas...

Kā arī jūt auto svaru - 1690kg, tāds šosejas laineris, pilnīgs pretstats m3, ar to es arī rēķinājos.

Vislielākais mīnuss ir tā rūsa pa lielam, diemžēl tā ir neizbēgama lieta pfl w203.

Pagaidām vienīgais ko esmu darijis ir apkope filtri + eļļa.
Ir šādi tādi sīkumi kas jāsataisa, 1 prioritāte ir loga/jumta problēma.

Bildes diemžēl maz, kaut kad nepaslinkošu uztasīšu vēl + ar visiem defektiem, lai redz.

Auto ir nācis no Vācijas ar kaut kādu maznozīmīgu defektu kas ir novērsts te pat LV. Kaut kas ar izplūdi sastīts, tā vismaz stāstija ex īpašnieks, viņš to auto bija nopircis priekš 15 gadīgā dēla, jeb vienkārši kā lētu ziemas auto. Viņam vēl bija īpašumā mint kondišen c215 cl500 un ML w166 63 amg.

Nezinu kurš gudrīts ir nokruķijis noskrējienu no 200k+ uz 100k D
Panelī ir 107k a Vācu servisa grāmatiņās ir ieraksti līdz 197k

Lai tik labi ripo!
To niknak uzlīmi gan prasās noplēst )
Bet par parastu C klasi runājot, Tev vismaz uz bagažnieka ir iniciāļi ka tas ir C32. Manā gadījumā arī uz bagažnieka nav nekā, izsktās gluži kā parasts c klasis

Uzlīmes šodien noplēsu
NikNak uz bagāžnieka bija jo auto piederēja Nikolasa Bertāna fāterim.
https://youtu.be/QKx40CXEmos

Tas C30 ir vēl lielāks vienradzis, vēsturē vienīgais AMG dīzelis.
Kāda viņam pašmasa teh. pasē?

tas nu gan fakts par vienradzi, ražošanā bijis vien šķiet 2 ar pus gadi, nevaru vēl saprast gan vai tas ir kompliments ))
Pašmasa 1705kg

Nu jā arī pasmags, kaut gan salīdzināšanai labi nopakoti e46 330d universāļi arī sver ~1.7 tonnas.

C30 ir par 1 cilindru mazāk, bet jauda/grieze lielāka kā bmw faclifta m57 6cil. dīzelim.

"The trouble was the price. Mercedes expected buyers to stump up €49,590 for the car, which was getting on for M3 money at the time. A year after production kicked off, Audi introduced the similarly priced V8 B6 S4, and even Merc’s own C32 was only about €6000 more. Buyers in the UK weren’t even given a chance to decide if the C30 was worth the outlay - it was never built in right-hand drive. It didn’t make it to the US, either.

Inevitably, sales were poor, and while the C32 evolved into the 5.4-litre V8-powered C55 in 2004, the plug was pulled on the C30 CDI AMG the same year, with no replacement offered.

Mercedes-AMG hasn’t built a diesel car since, and although hybrid AMGs are already here and full EVs from Affalterbach will arrive eventually, it’s highly likely the C30 CDI will remain the organisation’s only official derv production effort"

https://www.carthrottle.com/post/that-time-mercedes-made-a-c30-cdi-amg-with-a-diesel-inline-five/

Tā nebūs gan, ka vienīgais dīzelis AMG vēsturē. Vienīgais dīzelis, pēc tam, kad Daimler iegādājās AMG jā, bet pirms tam arī bija.

Pieteicu loga/jumta remontu pie krāsotāja.

Šodien izbraucu mazu līkumu pa abām Daugavas pusēm, līdz Aizkraukles HES. Ļoti labs ceļš kopumā priekš LV standartiem - rekomendēju.

Samērā mierīgā tempā 100-120, pāris apdzīšnas uz 150+
Patēriņš 9.5l mazāk nesanāk, var 9.4, bet tad ir jāsēņo uz 90-100
Vidējais nokrities uz 12.7l
Rijīgākais auto kāds man bijis.

Валит 32К хорошо. Думаешь что тахометр поднялся, понимаешь что это спидометр уже зашкаливает!
Не думал добавить лошадей под капот? https://www.moscowsupercharge.com/m112k ... 6-products

Neplānoju celt jaudu, jaudas pietiek.
Pirmais ko es uzlabošu būs ergonomika, jādomā ko darīt ar stūri, lai to dabūtu par 2cm - 5cm tuvāk.