Loģiski ka tas nav nekāds kolekcijas mint kondishen eksemplārs, bet ja motors/kārba darbojās un nav norūsējis, tad varētu būt ok variants priekš braukšanas, škrobe ka jumts neiet, būs bišku kauns no kaimņiem manuāli viņu ceļot.

Eļļas jāmaina? Kas tas tāds? Runa par burgeriem hesītī? Tur tikai bleķi palikuši pārējais taisni uz šrotu.

https://autoplius.lt/skelbimai/mercedes ... 69927.html Lietuvas SL, varbūt šis būs labs nojāšanai.

šitam jau dzinēja nav.

Tur tiešām viss tik slikti? man bija doma šito apskatīties...

Jams pārkrāsots (bija sarkans), bet nu īpašnieks dievojas, ka rūsa nekur nav. Nez.

Lēts priekš r129, lielākais kasjaks ko redzu ir ka mīkstais jumts nedarbojās. Kas ar dzinēju? Kārba jau nenokaujama? Elektronika? Vienkārš kā grābeklis salīdzinoši?

Matemātika diezgan vienkārša un tikai pēc sludinājuma bildēm:
1) Vai tajā krastā prot krāsot? Viņiem pēc pilnas pārkrāsošanas kvalitatīva pieprasījuma faktiski nav. Salikts pēc krāsošanas ir ar milzīgām spraugām, pie durvīm sliekšņa uzlika tāda, ka vadi gar galu rēgojas ārā. (Varbūt ar silikonu pielīmēja kā mācēja?) Durvju apšuvums salauzts.
2) Sēdekļi pāršūti ļoti pavirši. Kāpēc tas vispār bijis jādara, ja auto "tik labs" un mīkstais jumts kā nelietots (nopietnā saulē maz bijis?)
3) Paskatoties uz nepāršūtajām vietām... Elkoņa balsts... Attiecīgi var tikai iedomāties, cik briesmīgā stāvoklī bija pārējais salons, tikai ja salons nonāk līdz tādam stāvoklim, tad tomēr ir ļoti daudz jautājumu par tā uzturēšanu, glabāšanu! Savukārt ja nepāršuj visus šādus bojātus elementus, tad kāpēc vispār sākt? Lai beņķos drēbes nenosmērētu, bet par pārējo vienalga?
4) Koka elementi bēdīgā stāvokllī, bet to varētu arī norakstīt tīri uz UV starojuma ietekmi.

Visticamāk auto visu laiku mētājies kaut kur ārā, sakranā krāsa saulē tā izbaloja, ka pārkrāsoja baltu. Mīkstais jumts ir nomainīts, bet gan jau no tā arī radušās kādas problēmas. Salons... bija iznīcināts...

Naivi iedomāties, ka kāds tādam tajā krastā centās eļļu mainīt, ar to noteikti būs daudz problēmu. Jo auto izskatās pārāk nekopts un pārāk nesaudzēts, tas noteikti nav bijis izbraukšanai pa smuko nedēļas nogalēs, bet ir nodzīts pa nopietnam.

Salīdzinājumam pazīstu kam bija šāds melns un kurš to baidījās saulē atstāt, ka tikai krāsa pārāk nepabojājas, brauca tikai tad, ja ir kur atstāt ēnā, ja jāatstāj uz ilgāku laiku. Tāda īpašnieka rokās beigās visi auto ir perfekti.

Kārba drīz tomēr varētu prasīties remontēties pat ja tajā eļļa mainīta, jo oficiāli parāditais nobraukums tomēr virs 250000 km, bet pie 300000 jau var būt kaut kas jādara, ja iepriekšējie kilometri dinamiskāk braukti. Dzinējs ir uzmini nu eļļas dēļ. Ja varētu palūrēt iekšā, tad daudz kas kļutu skaidrāks. Elektronika it kā stabila, bet šim jau ir "videi draudzīgie" vadi, kuru izolācija pārāk ātri sadalās pat mūsu platuma grādos, kur nu vēl pastāvīgā saules ietekmē. To savešana kārtībā (nomaiņa) var būt ilgs un nervus bojājošs pasākums, vai arī salīdzinoši dārgs. Jo ir variants pārvilkt jaunus OEM vadus ar pareizu izolāciju, ir variants vietējam elektriķim to uzticēt. Tikai tad risks, ka procesā jānomaina vēl visādi vadu savienojumi, klipši, štekeri, kas arī aiztiekot rokās sadalās. Principā tādiem "Las Vegas" auto galvenā problēma ir vadi un elektronika. Smilšu vētras ir kā smilšu strūkla, virsbūvi parasti visi no ārpuses uztur respektablā izskatā, bet neredzamās vietās viss var būt labi "nostrūklots". Šo iemācīja, kad vajadzēja meklēt pagarinātos Lincoln limuzīnu servisam.

Pa manam nekas traks, es tādiem sīkiem kasjakiem pat nepievēršu uzmanību (salona nepilnībām ko aprakstiji)
Manā skatijumā tas ir low budget r129, nav paredzēts restaurēšanai/kolekcionēšana, vienkārši pārvietoties ikdienā kā 2 auto.