Ja nenopērk 3,5l versiju, tad gandrīz nekādu problēmu. Nu, par 500-to vēl daži sūdzās, ka līdzīgi dārgas ķēdes maiņas kā 3,5l versijai. Bet ar to pašu 280/300 vienīgie izdevumi ir eļļas maiņa. Nav novērota pat citām auto markām piesauktā vārstu apdegšana. Pēc pieredzes var teikt tikai to labāko. Elektronika tam arī bez problēmām.

Es arī domāju par w211 kā nākamo auto

Visticamāk sedanu, ja ir atmetamie benķi tad no T modeļa man nav jēgas, lai gan arī universālis man patīk vienlīdz labi tīri vizuāli.

Interesē tikai 3 modeļi
Pfl 320cdi
Fl 320cdi
Pfl e500
*tikai rwd

Fl atkrīt sbc problēma, bet cik uzticams ir tas 3.0l v6 un 7g tronic kārba. Salīdzinot ar veco labo R6/5g?

Un kādi argumenti salīdzinot om648/om642 vs m113

Tīri no uzturēšanas viedokļa, degvielas patēriņš man nav būtisks.

1) Atmetamie beņķi vienmēr bija ekstra, neesmu pārliecināts, ka W211 visiem sedaniem būtu atmetamie. Kaut kā prātā, ka esmu sastapis bez.
2) 7g kārba parādījās kā standarts jau Pfl 320CDI, tā ka no tās izskatās, ka neizbēgsi, ja vien neņemsi 4Matic, tam gan 5-pakāpju kārba palika līdz pat W211 ražošanas beigām. Un baidīties no tās 7g nav vērts, vienkārši jāpieskata dzesēšana un viss, radiators jānomaina pirms defektiem vai uzreiz kā tie iestājas. Dabūt ar 5g varētu vienīgi īpaši meklējot kādu vecu, kam savukārt vēl Chrysler problēmas nav atrisinātas.
3) Dīzelis / benzīns šajā gadījumā ir drīzāk filozofija, katrs nāks ar savu pārliecību. Ja neinteresē patēriņš, tad mazāk ko servisā darīt būs ar benzīnu — ne tam problēmas ar sprauslēm, ne izplūdes un recirkulācijas sisēmām, ne problēmas aizbraukt uz Eiropas lielajām galvaspilsētām.

Paldies par atbildi!
E500 or bust, dīzelis pie mana ~15k gada nobraukuma nav rentabls.

Labi, jāsāk skatīties, kas tur sanāks. Paldies par info!

Kuri ir tie 'Chrysler gadi' no kuriem vajag izvairīties?

Šis ir smuks, bet Rumbula...+ gāze
https://www.ss.com/msg/lv/transport/cars/mercedes/e500/jkchh.html

Uz benzīniem piedāvājums švaks, diži vairāk par 5k nēsmu gatavs maksāt par w211

Papēti tirgu ārpus ss un it īpaši ārpus Rumbulas. Iespējams tas Tev palīdzēs vēlāk nebūt vienam no tiem, kuri saka, kad E klase ir sliktākais auto kāds ir bijis

Reāli uzlabojumi kopumā bija līdz ar feisliftu, pirms tam cīnījās ar Chrysler filozofijas (kvalitātes trūkuma) sekām, tā ka jo jaunāks, jo labākas detaļas var būt izmantotas (to ražošanu pārskatīja procesā, pārtaisīja pat jau no ražošanas noņemtu modeļu, piemēram, W210, aktuālas detaļas).

Par Rumbulu aizmirsti un tāda ievesta gāzes sistēma drīzāk būs nokalpojusi līdz pēdējam, vai kādas problēmas ar motoru kopumā. Man nav izdevies sastapt ievestu auto, kam jau būtu labi strādājoša gāzes sistēma, kas pirmajā gadā neprasa nopietnu remontu. Tepat nesen bija līdzīgs stāsts.

Šobrīd pašam no Eiropas atvest auto ir vieglāk kā jebkad.

E500 ir airmatic by default, ja kkas tur gļuko, tad ir pamats kaulēt nost nopietnu ciparu, jo remonti nav baigi lētie. Citādi m113 ir foršs motors, tikai sveču maiņa dārga

Если машина на газе то свечи надо ставить газовые. На 113й ставил Brisk. Стоят в районе 3 евро. До этого были иридиевые свечи NGK. Пока машина не прогревалась до 80ти чуть сильней нажал на газ сразу пропуски зажигания. С Brisk газовыми забыл эту проблему.