Dīzelis man. Es gan uzliku oriģinālo, bet nu apaļi 100 Eur tas filts maksāja.[/quote]
Tev tak AMG. Cik skatos, vienīgais variants ir likt šo A6120920201 oriģinālo filtru, citi analogi tam nemaz nav paredzēti. Nevar nopirkt AMG un tad cerēt, ka apkopes izmaksās kā parastam auto. Šie +100 EUR klāt pie eļļas maiņas mani neizbrīna.[/quote]

fair enough

Nezinu cik tev sanāk nobraukt gadā.
Bieži ierasta prakse ir manīt rudenī, pirms ziemas. Tomēr ja bākā nav lieti visādi mēsli, tikai kvalitatīva degviela un nav paradums turēt pustukšu / tukšu bāku, tad var mainīt arī retāk. Tomēr nezinot neko sīkāk, pieturēšos pie versijas, par reizi gadā - rudenī pirms mīnusiem.

+1

Tas jau būtu kā minimums. Nereti tas sanāk biežāk kā eļļas maiņa!

Vispār jau otrādi, eļļa jāmaina katru gadu - pat ja nebrauc, degvielas filtru var arī retāk - attiecīgi, kā tas var sanākt biežāk? Eļļa 15-30k un Filtrs 60k. Man matemātika klibo

Pirms ziemas degvielas filtrs sanāk pirms ziemas, pat ja nobraukti 7000 km. Tas var sanākt biežāk kā eļļu. Šim eļļa jāmaina bieži, maksimums 15k, bet jāskatās precīzākas norādes grāmatiņā. Savulaik saskāros ar tādu turbo motoru, kam maksimālais ražotāja noteiktais intervāls bija 8000 km.

Tai eļļas maiņai katru gadu "pat ja nebrauc" gan īsti neticu. Domāju, ka tās ir kādas padomju laiku eļļu radītas baumas, jo arī ārvalstu resursos kopš modernajām, sintētiskajām eļļām vairs nerunā par "ikgadēju" eļļas maiņu. Varbūt ja lej kaut ko lētu tā ir, bet noteikti ne lejot labu mantu. Tad jau varētu teikt, ka eļļa jau veikalā kanniņās bojājas un veca tiek iekšā salieta. Jā, laba eļļa + labs filtrs un nekādu problēmu. Esmu ilgstoši krāmējies ar visādiem veciem vai jaunākiem auto, kas stāvējuši vai braukuši pa 1000 km gadā un neesmu saskāries ar kādām problēmām ar vairākus gadus nemainītu eļļu. Bet dīzeļa degvielas filtrs ziemā uzreiz radīs galvassāpes.

Viena lieta ir ražotāja noteiktie maiņas intervāli, otra ekspluatācijas apstākļi.

Pietiek vienreiz ieliet netīru degvielu, lai būtu jāmaina degvielas filtrs. Tā kā tas atkatīgs ne tikai no nobraukuma, bet arī no uzpildes īpatnībām, tai skaitā pildot no kannām.

Tāpat kā gaidsa filtrs - ir noteikts maiņas intervāls, pieņemot, ka auto brauc pa tīriem bāņiem! Bet, pietiek vienu reizi saulainā dienā kādam uz grants ceļa pasēdēt astē, lai gaisa filtrs būtu pilns ar smiltīm!

Motoreļļa (jebkura) tiek mainīta vai nu pēc nobrauktajiem km vai arī reizi gadā, atkarībā no tā, kas iestājas pirmais. Eļļa noārdās (maina savas īpašības) skābekļa ietekmē!

Tieši par to skābekli arī runāju — problēma attiecināma vairāk uz vēsturē palikušajām eļļām, mūsdienu jau tā ietekme ir tik maza, ka vairs netiek uzskatīta par lielu problēmu. Rezultātā tagad tur, kur lieli eļļu patēriņi (piemēram, rūpnīcas) vairs veco eļļu nemaina pret jaunu bet paši veic attīrīšanu. Un tā nav nekāda jaunas eļļas ražošana, tiešām tikai attīrīšana. Šādi eļļas mūžu būtiski pagarina, bet skābeklis to mūsdienās būtiski neietekmē.

Tikko, citu lietu sakarā, lasot tehnisko informāciju par dzesēšanas šķidrumiem uzdūros šādam teikumam - It is recommended to change the coolant every five years or at above mileages or operating times, whichever comes first.

Dzesēšanas šķidrumi nav eļļa. Bet to sakarā es labāk paļaujos uz mēriekārtu, kas parāda, cik ļoti tas vēl ir dzesēšanas šķidrums, vai jau pakāpeniski kļuvis par gandrīz ūdeni. Principā jau visi šķidrumi jāmaina — bremžu, hidraulikas utt. Pats piedzīvoju mehāniskajā ātrumkārbā nemainītas eļļas specefektus — pie -25C un zemākās temperatūrās sāku ar auto braukt, bet pēc pāris kilometriem kārba vairs nebija pārslēdzama, jo vecā eļļa sasala. Nācās ielas malā stāvēt un gaidīt, kamēr tā uzsils no motora un atkal varēs ātrumus pārslēgt. Eļļu nomainot viss atrisinājās.