Laabrīt!
Vajag mazliet gudri pa*irst internetā arī
Tā kā nedaudz tomēr ir apnikušas vecas, nebraucošas ļerkatas, radās doma ka varētu kaut ko jaunāku iepirkt.
Prasības vienkāršas - vagons, dīzelis, automāts un ne senāks par 10 gadiem. Ok, gāzbenzīns arī ir variants, bet nav jau viņu. Budžetā ap 10k.
Pats skatos uz S204 vai S212. Jā, ir tā šauri ierakstīties vēlamajās prasībās un budžetā, bet maaybe.
Varbūt kādam ir viedoklis par šo izvēli? Par citām markām diskusiju neizvērsīsim, tam citi forumi domāti.

Prasības Tev nav vienkāršas. Un abas mašīnas ir ļoti atšķirīgas — izdomā tomēr tieši cik ietilpīgu vēlies. Jau W204 vietas parasti pietiek. Bet tad tie daži konkrētie punkti:
1) Gāzbenzīns — man šķiet, ka starp šiem visiem vairs nekas īsti negāzējas. Varbūt kāds motors ir vēl no vecajiem, bet nekā prātīga tur no gāzes nav, benzīns jau ir ekonomisks.

2) Dīzelis — šie vairs nav miljonu auto un šiem dīzeļiem sprauslas mainīsies bieži, jāspēj tikai sekot līdzi, pirms sabojā vēl nez ko. Tad vēl šī lietiņa, kas jāmaina ik pa 60000 km un maksā ap 200 EUR:

http://forum.mbclub.lv/viewtopic.php?f=127&t=11986
Dīzeļiem vēl ļoti jāpieskata eļļošana, jo ar to mēdz būt problēmas un rezultātā motors jāremontē. 10 gadus tika nobraukāts ar benzīna W204, tam ar motoru saistīta nebija neviena remonta, nav dzirdēts, ka MB motoriem vārsti ātri apdegtu, vismaz tā nav populāra problēma. Bet moderno dīzeļu apkopes izmaksas tiešām ir aizgājušas kosmosā, kaut vai piemērs par šo vāku un vēl līdzīgām detaļām, kas tagad jāmaina pēc noteiktiem intervāliem, kamēr senāk parastais lietotājs vispār nenojauta par tādu eksistenci.

3) W204 aizdedzes atslēga / stūres bloķētājs. Pirmajos gados (nezinu, līdz kuram) tā detaļa ir defektīva, bet nav oficiāla atsaukuma. Nomaiņa 550 EUR, jo to veic tikai dīlercentrā, jo saistīts ar atslēgu pārprogrammēšanu. Teorētiski esot ķīnieši tur kaut ko atlauzuši un uztaisījuši savu pakaļdarinājumu, tikai var būt jārēķinās, ka visi MB ar šo pakaļdarinājumu būs darbināmi ar vienu atslēgu. Tā ka pērkot būtu jāpārbauda, vai šī detaļa jau ir nomainīta un to var uzzināt pie mums vienīgi Domeniksā. Cik zinu, visi W204, kas mums šeit bijuši, ir izgājuši šai maiņai.

4) Automātiskās kārbas vienādas — jāpieskata, lai 7-pakāpju nesāk eļļa ar tosolu jaukties kopā. Ja laikus nomaina, tad problēmu nav.

Tas viss, kas pirmajā brīdī ienāca prātā.

Nu skaidrs ka tādiem auto ir kkādas uzturēšanas izmaksas, bet pieņemu ka rūpīgi pieejot izvēlei, galā varētu būt izdevīgāk par vecu s210.
Cik liela ir tehniskā atšķirība starp s204 pre un facelift?

Neesmu pārliecināts, ka W204 FL iekļausies budžetā. Parasti mūsdienās pirms un pēc FL ir lielas atšķirības detaļu ziņā, bet no braukšanas viedokļa man arī W205 šķita ļoti līdzīgs kā W204 pirms FL.

Par W204 man nepatika, ka inženieri sarēķinājuši visu ekspluatāciju. W212 gan jau tas pats. 10 gadi — mainām visas bremžu sistēmas caurules, jo Latvijas sāls tās saēdis. Man W210 līdz tam nav vēl nonākts. Dīzelis maksā mazāk, bet kā nāk apkope, tā ekonomija zaudēta. Materiāli W204 dilstošāki kā W210. W204 vēl nebija 100000 km, kad gaišam salonam jau varēja redzēt durvju roktura un stūres nodilumu. Gumijas paklājiņos arī jau bija caurumi. Tiesa, tas pats citiem ražotājiem — VW 2012. gada caurumi izdila straujāk un lielāki kā 2005. gada. Tā ka W210 gadam nozīme mazāka, kā tā stāvoklim, materiāli izturīgāki pret nolietošanos. Ņemot vērā visu iepriekš minēto — lēts W204 noteikti izmaksās dārgāk kā jebkurš W210, ar ko var iziet tehnisko apskati. Tā jau man W204 ļoti patika, ar W212 bijis mazāk tiešas saskares.

Labi, pārlasīju Tavu W210 diskusiju un sapratu, ka jā, esi savam daudz darījis un tad var sanākt, ka W204 pat ne ideāls izmaksā mazāk un ir biežāk gatavs doties ielās. Toties ir iespējamība, ka nākamais W210 īpašnieks brauks kādu laiku bez bēdām un kādas sīkas nebūšanas ignorēs. Man W210 tādus pārsteigumus nav sagādājis, līdz metināšanai arī vēl nav nonākts. Krāsošana gan ir kļuvusi aktuāla, tad jau redzēs, vai nav kaut kur tomēr jāmetina.

Ja jaizvēlas starp S204 vai S212, es izvēlos W164
Ceru ka palīdzēju

Skatījos uz to arī, bet vēlamajā budžetā nekas īsti nesanāk.

Ui, nē. Tajā mani būtu grūti dabūt iekšā, visu laiku domātu, kā lai izdevīgi pārdod. Vietas arī necik nav, salīdzinot ar iepriekš minētajiem. Un, ja tomēr džipveidīgu, tad attiecīgi šādu:

Nu nu, man liekas ka tu te drusku iebrauci auzās 204 un 164 Runājot par vērtības kritumu, 164 būs stabilāka nekā iepriekšminētajamiem. To es nopieredzes saku ar 163, salīdzinot kā 163 krīt cena un kā krīt cena 211 un 203.

Vienīgi pa 10k neatradīs fl164

Elis, par cenas kritumu nepiekritīšu, fakti rāda pretējo. Jāskatās modeļu griezumā — cik jauni ir pēc tam un cik FL bijuši. Šiem SUViem ir straujākais vērtības kritums starp visiem, vienīgi G izceļas ar pretējiem faktiem. Esmu visādas statistikas te taisījis, atmetot G izrādījās, ka, piemēram, AMG versijās tieši C-klase izrādās vislabāk saglabā vērtību, bet nevienam nevajag tās citas lielās, smagās un rijīgās kastes, kad tās kļūst vecas.