Ja jau turbīna normāli nestrādā, tad tā ir kā korķis sistēmā. Bojāts GMM drīzāk radīs lēkājošus apgriezienus brīvgaitā, slāps nost, var būt problēmas ar jaudu spiežot grīdā, bet raustīšanās braucot nebūs tas tipiskākais bojāta GMM simptoms.

203 bija problēma ar gmm, vienkārši gāja limp mode, tur vajag pc un live data skatīties un salīdzināt kādam jābūt

GMM ir uzlikts jauns! :S

Bosch, oem vai china?

nezinu vai china! bija Poļu variants pa 40 einari un bija otrs pa 63 einari panemu to otru!

Pieburg firmas MAF sensors

Tad jau jābūt, ok. Vajag tos live data paskatīties, boostu, utt.

Sveiki velreiz visiem! Negribu jaunu tēmu taisīt! Tapēc jautāšu tepat! Kas var būt par vainu ja šauj nost interkolera trubas nost? Abas nomainīju uz jaunām un tāpat nošāva nost :@ Ir kādas idejas? Un kādam ir jābūt spiedienam turbo? Teiksim neitrālajā un slodzē šim motoram?

Tur vairāki varianti, pēc idejas ja būtu pārspiediens, tad būtu limp mode, bet vnt strēgst, sēne, solenoīds, tas pats spiediena devējs, tad pats ātrais savienojums jau ir salauzts, vai truba nav uzsprausta līdz galam, jo parasti jau viņu nevar nošaut nost, vien vārd sakot pārbaudi vizuāli to savienojumu, pamēģini ar roku savienotu noraut nost. Ja nē, tad pc kļūdas, ja nē tad live data.

Paldies par atbili Tātad bija vaina kūlera trubās :S uzliku jaunas diezgan pagrūti viņas tur iemānīt! Un tā arī bija ka viena puse sanāk nebija līdz galam piespiesta un sanāk ka tā skava tikai vienu pusi nofiksēja Cena gan nebija diezko patīkama par abām rupji sakot 100 eiro un ne tā labākā firma:D Tagad palika Izprogrammēt ieplūdes kolektora lūkas jo tās izņemu lai gan nebija tik bēdīgā stāvoklī