Sveiki.
Beidzot ir atradies laiks arī man uzrakstīt un parādīt ko esmu izdarījis ar savu S124. Auto no rūpnīcas izripoja ar 3.0 neturbo dīzeli ar vesaliem 113HP, bet pielauju, brīdī, kad auto nonāca pie manis tur stallis ar kumeļiem bija izbēdzis, jo apdzīšanas manevram bija ļoti jāsagatavojās. Tad ar laiku dzinējs sāka ēst dzesēšanas šķidrumu, ēļļu un dīzeli gandrīz divtik.
Tad slavenākajā Latvijas sludinājumu mājaslapā atradu OM606 no W210 ar gandrīz visu apkari par 250 eiro, uzreiz uzvanīju, sarunāju tikšanos. Nākamajā dienā dzinējs tika iegādāts un nogādāts glabāties, jo sākās komandējumi un nebija laika sākt pārbūvi.
Pārbūve bija ieplānota, vecais arā, jaunais iekšā... Tomēr manās rokās bija nonācis, manās acīs labākais, Mercedes 3.0TD dzinējs un redzot ko Zviedri, Somi ar viņiem dara nolēmu ,ka mazliet pacelt jaudu pirms ceļu iekšā nebūtu slikta doma, nedaudz lielāku turbo varētu uzlikt, sūkni sagriezt... Un te arī sākās prieki ,un bēdas, veiksmīgi un ne tik veiksmīgi risinājumi, dusmas un prieks kā mazam bērnam.
Vēlos piebilst, ka visus darbus darīju viens pats, neskaitot nelielu palīdzību no sievas pie salona. Turpmak gan būs daudz bildes un mazāk teksta.

Ar šo mēs sākām, man pietika ar vienu vasaru, lai saprastu, ka Latvijā "low life" nevar būt ikdienas auto


Tāpēc tika uzliktas HD atsperes un bilstein b4 amortizatori



Izņemts pelēkais drēbes salons


Atrasts un aizmetināts caurums






Uzlikta vibroizolācija vecās vietā.

Izmantoju šo jau trešajam auto, nopērkams depo, nesmird karstumā, nedrūp aukstumā








Viss pelējums tika noberzts, jo bija tāda nejauka smaka


Tad ķēros klāt dzinējam, pirmā lieta bija adapteris jaunajai turbīnai uz orģinālo kolektoru







Šeit jau pabeigts, ar turbobandit 60mm wastegate


Tika iegādāta taxi konsole un audi mērinstrumenti


Tiku arī pie salona, ko ļoti gribēju













Bija laiks vecajam dzinējam pamest virsbūvi




Jaunais dzinējs tika sagatavots, lai varētu likt iekšā
Tika izmantoti om603 dzinēja stiprinājumi



Uztaisīju "quick spool valve", lai jauno turbo iegrieztu mazliet ātrāk




Pirmais test fit ar turbo




Downpipe

Tika uztaisīts neliels uzlabojums dzinēja dzesēšanai, udens sūkņa korpusā izurbu caurumu un iegriezu m16x1.5 vītni, blokā jau ir caurums uz m18x1.5 vajag tik izskrūvēt korķi.



Uzlikts jaunais sūknis




Nieka 2h un iecēlu dzinēju



Izmantoju orģinalo 3.0 atmo radiatoru, pieliku 2x =80w 25cm ventilatorus




Sāku arī piemērīt Intercooler









Labākais un arī paliekošais variants








Auto ir 722.6 kārba kurai atiecīgi vajag citu shifteri un TPS sensoru








Esmu tuvu finišam






Palicis vēl izpūējs, iztīrīt un sakopt salonu, daži šķidrumi, noregulēt spiedienu turbo, samainīt lokus rocenei. Man šis viss šobrīd ir aizņēmis 4 mēnešus. Ļoti daudz lietas vajadzēja izdomāt pašam, prasīju padomu biedriem, zviedriem. Ļoti daudz lietas nav aprakstītas forumos par dažnedažākiem sīkumiem, ar kuriem nākas saskarties parbūves laikā. Varu diezgan droši teikt, ka w124 universāli esmu apguvis ļoti labi.
Ir vel čupa ar video, bet tos kaut kad ielikšu. Nākamo divu nedēļu laikā ceru, ka auto varēšu vest uz tehnisko apskati.

Крутой проект! Хоть кто-то в Латвии довел тему 606 турбо до конца!
Дополнительный радиатор на коробку ставил? Если нет будет греться, масло жидкое, фрикционы горят.
Редуктор с ASD? Если простой то полуоси будут расходник-сворачивает. Надо делать блокировку.
Сколько расчётная мощность?

Paildus radiators kārbai nav, izmantoju oriģinālo kas ir iebūvēts lielajā dzesēšanas radiatorā. Ir ASD reduktors. Pagaidām ne vairāk par 300hp

На моём белом есть радиатор коробки оригинальный.

Es zinu ka vajadzētu uzlikt, pagaidām vnk gribu iziet skati, lai varu braukt. Temperatūras kārbā arī pagaidām nav redzētas tādas ka vajadzētu, bet to redzēs pēc pirmajiem 1000km

У меня на стандартном двигателе 6я коробка греется так что до штока селектора не дотронуться.
Как сделал управление 6й коробкой?

Gaidam rezultātus, visu cieņu!

Nu ta biedzot!

Labs! Pievienojos Andrey45 par kārbu, un ne tikai tās dzesēšanu. AMG jau arī ar līdzīgu zirgu skaitu iespringa un nemaz tik ātri nenonāca līdz izstrādājumam, kas var nokalpot auto garantijas laiku un vēl. Diez vai baigais prieks būtu reizi gadā to pārlasīt. Te bija kaut kāds vecs mājiens, ko ar līdzīgu kārbu citi darījuši arī nopietnākai jaudai: http://www.silcom.com/~neilv/C36turbo/index.htm