Es nenožēloju ne centa par Domeniksa diagnostiku. Pirmsfeislifta W210 nodiagnosticēja principā visu, fiksēja visādus bojātu devēju rādījumus, kas bija pat novērsti - āra temperatūra, tukšs klimats utt., nodzēsa visu utt. Neviena “kreisā” programma neredz tik daudz, tikai vispārējās universālās lietas. Tiesa, nav jēgas braukt, kamēr ir vēl jau zināmas lietas pie kā plāno piestrādāt.

Nu, der saprast, kas elektriskajā daļā notiek, lai izvērtētu prioritātes.
Par to ka ar autocomu nebūs līdzēts, tas skaidrs.
tuf.lv piedāvāja 35eur par elektronikas diagnostiku, vai tur ir kas būtiski sliktāks? Aprīkojums, cik nopratu, arī atbilstošs.

Aprīkojums uz saprašana it kā līdzīga, bet, ja nekļūdos, Domeniksā vēl bonusā dabūsi visu oficiālo auto vēsturi. Pārējais jau laikam ir gaumes lieta, kur labāk patīk.

Oficiālo vēsturi jau tur uzzināju, tajā ziņā ar auto viss labi.

metināšana

Ja valsts dod brīvu pirmdienu, tad tā ir jāizmanto.
Sapircījos visādus hlamus un braucu mainīt.

Vispirms sāku ar haubes atvēršanas ručku - tā bija salūzusi, galā uztaisīts no trubas pavelkamais.
Jauna detaļa 9 eur, noteikti ir tā vērts.
Pēc tam stabilizatoru bukses un atsaites. Tur viss bija no akmens laikmeta, jau uz aci redzams ka prasās uz maiņu.
Priekšā nolauzu vienu bukses kronšteina skrūvi - dabūju ārā uzkarsējot. Bukses vēl ar orģinālajiem kodiem virsū.
Atpakaļ salikās diezgan viegli.

Aizmugurē aprāvu 2 skrūves uz seškanti un vienu nolauzu. Neko jau, ārā izdabūju visas. Te bij nedaudz labākā stāvoklī gumijas, bet tāpat prasījās uz maiņu.
Pēc šīm izdarībām konstatēju ka piekarē ir pazuduši 90% trokšņu - negrab vairāk uz bedrēm. Bukses svirām gan tāpat ir saplaisājušas
un dažas diezgan pabeigtas, bet tas vēlāk.

Fiksi samainīju gultni kondicioniera skriemelim. Jābrauc uzpildīt, jāskatās, kādi trokšņi vēl parādīsies.

Nomainīju spriegotāja rullīti un celiņsiksnu, vairāk gan savam mieram, jo šķiet ka ne pārāk sen jau siksna bija mainīta.
Gribēju arī samainīt blīvītes siltummainim, bet momentā noraujot vienai skrūvei galvu, sapratu ka laikam nevajag...
Atskrūvēju tikai eļļas filtra glāzi un nomainīju blīvi zem tās. Pārējās citreiz, kad būs pie rokas normāli urbji un tā, jo izskatās ka viss labi piepuvis.

Nopirku arī lampiņas paneļa apgaismojumam, vajag tikai saņemties un samainīt.










UPDATE: protams, ar gultņa maiņu labāk nepalika, kompresors vēl arvien izdod nepareizas skaņas.
Izlemts paņemt kompresoru no max jauna w210 un pamēģināt laimi tā. Un ja nu kas, pa ziemu tad nopirkt jaunu.

Klimata kompresoriem tikai pāris veidi (atšķiras pēc stiprinājumiem) uz gadu gadiem, tā ka tas var derēt arī vēl no stipri jaunāka auto par W210

+30 bez kondicioniera bik jau zb. Vajag sadarīt aukstumu.

Aizbraucu ceturdien uz šrotu, nopirku citu kompresoru pa 40eur. Dievojās ka tā eļļas čupa strādājot.
Nu labi, ja neiešot, naudu atdos.
Tajā pašā vakarā nenoturējos, aizbraucu fiksi samainīt. Cik nu fiksi, 4 stundas tāpat laikam pagāja.
Kāds tur jau bija līdis ar līkām rokām - no 3 skrūvēm viena bija pazudusi, kas skrūvējas pie bloka.
Eļļu ar kompresorā salēju, tiesa uz aci, mērtrauks nebija. Oh well. :susnaks:
Ar uzpildi sanāca gaidīt līdz pirmdienai. Pēc darba vēl fiksi aizskrēju mājās, samainīju ķīļsiksnu starp ventilatoriem.
Jā, kondicioniera ventilatoram tikai vienam ir motors, otrs piedzenas no tā, ar siksnu
Aizbraucu pildīties - vakuma testu iztur, varam laist gāzīti. Kko sapilda, spiežu pogu un ir! :woohoo:
Aukstums un nekādu lieku trokšņu. Kilogramu iepildīja un varu lasīties. Paldies ganību dambja riepugaražas kolektīvam.
Vakarā vēl satīrīju bik salonu, konstatēju ka pirmās kārtas salona filtru nav, ogles filtri vēl orģinālie.
Toties sataisīju bardačoku, lai negrab un nekrīt vaļā ar blīkšķi.
Noņēmu telefona paneli, jāatrod vēl, kur vadu atvienot.
Tagad jānomaina izpūtējam viens līkums, tas ir aizsists kkur pret akmeni (iepriekšējā saimnieka darbs), kādi 30% šķērsgriezuma palikuši.
Te varbūt kāds var to sadarīt? Man metināšanas prasmes īsti nav.

Nomainīju labo paspārni, kas bija diezgan izjucis priekšdaļā un priekšējo motora aizsargu. Orģināls tika veiksmīgi norauts, jo turējās uz apmēram nekā. Kreisais paspārnis palika orģinālais, ir vesels.
Nu jā, un labo slieksni vajadzēs pametināt, uz domkrata tomēr priekšā pacelt īsti nevar
Sanāca arī pirmais garākais izbrauciens, uz Liepāju. Nu, jāatzīst, kilometri ar šo agregātu pazūd diezgan nemanāmi, bet pilnai laimei vajag šo un to sadarīt. Ir vibrācija, noteikti no bremžu diskiem, pieņemu ka arī no kardāna un maybe vēl kkur. Gaudojošais reduktors, nu ja, skaidrs.
Kruīzs iepriekšējā dienā uz saulkrastu šosejas izdomāja pēc 3 minūšu strādāšanas izrubīties un vairāk iekšā neslēgties. Vārdu sakot, jāzvana un jāpierakstās uz diagnostiku, lai beidzot ir skaidrība, kas notiek.

Starp citu, par motora aizsargu pašam bija skarba pieredze. W210 dabūju bez aizsargiem, automātiski uzliku kaut kādus no Divi auto. Baigā čakarēšanās, kamēr piedzina izmērus, fleksēja, urba. Pēc kāda gada jau salūza. Izrādijās, ka OEM no metāla izmaksāja toreiz par ~10 Ls dārgāk. Ilgi sevi lamāju, ka nebiju pārliecinājies par cenām un pieņēmis, ka poļu izstrādājumam jāsanāk daudz lētāk.