Labrīt!
Tā nu gadījās, ka es arī esmu ticis pie sava pirmā MB. Redzēsim uz cik ilgu laiku, pagaidām tas ir rezerves auto, kamēr Subaru gaida remonta beigas.
Long story short...
Ikdienā braucu ar Subaru Forester, bet kā jau 20 gadīgam auto, reizēm nākas pieremontēt.
Uz maija sākumu sakrita vairākas nopietnas problēmas, kas prasa detaļu gaidīšanu un tā, tapēc auto nācās likt malā, lai staisītu visu un vienā reizē. Kas vēl nav pienākusi...
Rezerves auto tika skatīti jau uzreiz, lai gan ikdienā tobrīd traki nevajadzēja. Šķirstot ss ieraudzīju e430 vagonu. Piezvanīju, aizbraucu uz pāķiem, apskatīju, paliku domīgs. Bet tad sanāca vairākas šaizes un apstākļi, kad bija ne līdz tam, rezultātā visu maija mēnesi nobraukāju ar tramvaju. Vismaz var alu pēc darba aiziet iedzert... Bet vienā brīdī loģistikas jautājumi samilza un nācās atgriezties pie idejas par citu auto. Paskatoties sludinājumos, vagons vēl arvien tirgojās, bet nu jau lētāk. Ok, zaudēt nav ko, zvanam onkam un saucam vēl 200eur mazāk. Šis nopūšas un piekrīt ar, nākas fiksi braukt pakaļ. Turpat uz vietas uztaisam distances reģistrāciju un varu laimīgi stūrēt mājās.
Nākamajā dienā jau esmu kļuvis par pilntiesīgu MB saimnieku.
Bļ, nekāds short nesanāca. Sorry not sorry.
Tātad, pats auto.
1998. gada S210 E430, Avantgarde ar pliku, bet pietiekamu komplektāciju, zaļā krāsā, ar gāzi.
Gaišais ādas salons, kas diezgan spēcīgi aizdirsts. Diezgan maz rūsas, jo visu laiku Latvijā, auto bijis laukos un salī redzējis maz. Durvis gan vēl vācijā pa garantiju mainītas.
Odometrā 485k km, visnotaļ ticami. Ir kaudze visādu kāšu un kolhoza, bet kopumā, nekas traģisks.
Jā, beigās tas izmaksāja 800eur un skate līdz 14.02.19.
Plāni? Vispirms - tikt pie aukstuma salonā. Klima rāda kļūdu vārstu blokā - skatīsimies. Nav ne jausmas, kas notiek ar freonu un kompresoru.
Citādi, iztīrīt, sataisīt nestrādājošos sīkumus, pāriet pāri hadenei un braukt. Rudenī redzēsim, ko tālāk. Domas svārstās no atstāšanas svētdienām līdz totālam ziemas vājprātam.
Bildes pagaidām ir maz, kad sakopšu, būs vairāk.

Lai labi ripo! Šo (pienācīgā izskatā) ir palicis maz uz ielām! Mūsu klimats sabeigs arī Teslu.

Lai ripo.

Vēl šis un tas sadarīts.
Vairāk negraužu asfaltu ar radzēm un arkas ar riepām, uzliktas kkādas lietotas continental mizas pareizajā izmērā.
Nomainīts salona apgaismojuma plafons priekšā, viss strādā tagad.

Nopulēti priekšēji lukturi, nav ideāli, bet neskaitāmas reizes labāk kā bija pirms tam. Čoms bik pa spārnu ar nolaida ar pulieri... ehh...


Bik atmazgāts rokubalsts, bij tikpat netīrs kā gāzesplīts pēc ziemassvētku šmorēšanas.
Sataisīti stiklu mīzēji - jauns meyle pumpītis un iztīrītas sprauslas.
Ielikts jauns eļļas tausts, jo vecajam bija nolūzis rokturis.


Un izkratīta tonna zemes no bagažnieka durvju apšuvuma. Klipši gan tur vairāk nav nekā ir, bet vismaz pagaidām nost nekrīt un pārvalku var piestiprināt.
Tālāk rindā eļļas maiņa motorā un tad skatīsimies, kas apakšā atklāsies. Ir visas aizdomas ka stūres pastiprinātāja sūknim drīz būs kirdikt un tapēc
arī aizmugure neceļās uz augšu (sūknis divkontūru, ar speciālu eļļu).
Cik riepu maiņas laikā palūrēju piekari, izskatās kā no akmens laikmeta, māc aizdomas ka neviens nav tur līdis pēdējos 10 gadus. Stabilizatoram viss izjucis. Cita lieta -
atsaites un bukses kopā maksā nepilnus 40eur


Bet nu, visādi citādi, prieks braukt. Jāsalodē vēl aux, lai var klausīties kaut ko bez radio (changers gan grabažniekā ir, bet nu...)

Ja pakaļa nosēdusies, tam nav tāda tieša sakara ar sūkni. Visdrīzāk citi elementi bojāti. Tiesa, ja braukāsi ar nosēdušos, nobeigsi visu pēc kārtas, sākot ar amortizatoriem, regulatoru un tad tiešām arī sūkni, kas visu laiku strādā pārslodzes režīmā pumpējot. Tas nopietni — braucot ar šādu iespējamās remonta izmaksas viegli vienā mirklī dubultot un trīskāršot.

Nu tas ta skaidrs.
Sāks ar hidroakumulatoru un zampas nomaiņu un tad skatīsies, kas tālāk.

Tad nu tā... izrādās, lauķi bija salējuši hidrosistēmā dexron, nevis mb specifisko eļļu
Nomainīju sfēras (vecās gan šķiet ar bij tomēr ok), cik varēju, izlaidu sarkano zampu ārā, bet no stūres visu nesanāca. Salēju jauno, tjip ir bik labāk, bet līdz galam augšā nepacēlās. Rīt vēl pačakarēšos gar aizmugures vārstu un paprovēšu papildus atgaisot.

Bet nu, piektdien sapirkos visādas figņas un braucu uz darbnīcu mainīt. Plāns - eļļa, hidraulikas eļļa, hidrosfēras, varbūt vēl kādi sīkumi.

Pa visu auto atradu 2 caurumus - kabatas aiz pakaļējiem ratiem.
Jāatrod kāds, kas varētu operatīvi sametināt, tad jau būs labi. Un šļakatniekus vajag.
Varbūt te ir kāds, kas vēlas sametināt?


Sagribējās atdzīvināt miglas priekšā. Kreiso izdevās, bet aizmugurējā vāciņa tāpat nav. Labajai savukārt ar visu vāciņu kontakti nopuvuši
un reflektors atā. Rezumē - jaunas miglas 40eur no IC un provodkas gali šrotā, bet to nākammēnes.
Motoram eļļa diez vai bij mainīta intervālā.... kartera skrūve labi pievilkta, vecais filtrs sadalījās man rokās.
Iekšā Ravenol HCS 5w40 un Knecht filtrs. Sagāja 8.3 litri apmēram, pēc tostera nedaudz nepierasti ar tādiem tilpumiem operēt.
Paskatīsimies, kāds būs eļļas patēriņš.

Ar hidrauliku bija tā, ka nopirku es auto stāvoklī "gliseris paātrinās" - aizmugure vilkās pa zemi. Tiesa, klaju sitienu uz bedrēm nebija.
Šim agregātam aizmugurē amortizācija līdzīgi kā citroen - amortizators ir prasts hidrocilindrs, savukārt pašu amortizācijas funkciju nodrošina
sfēras - tur zem membrānas ir slāpeklis (laikam), brīvo tilpumu piepilda ar hidroeļļu. Spiedienu sistēmā nodrošina stūres pastiprinātāja sūknis.
Visam tam vajag savu specifisko hidroeļļu (ar MB pielaidi). Lauķi tur bija salējuši Dexron. Cik ilgi tā bija braukts, nezinu....
Atsūcu zampu no rezervuāra, atskrūvēju sfēras (brīnumainā kārtā viss atskrūvējās), izlaidu cik varēju visu no aizmugures.
Samainīju, saskrūvēju, salēju pareizo eļļu. No stūres kontūra ārā visu nedabūju, sajaukums tāpat ir. Palika bik labāk, bet aizmugure nepacēlās tāpat.



Svētdien palasīju vēl internetus, padomāju un braucu labot situāciju. Aizmugures uzpumpēšanu nodrošina vārsts, kas caur sviru ir pievienots aizmugures stabilizatora stienim -
tas pagriežas un vārsts paver vienu vai otru izeju. Viss izskatās kā no akmens laikmeta un nekad nav aiztikts.... Trīcošām rokām (jo ja salūzīs, tad fig dabūs vajadzīgo detaļu) skrūvēju
un izdodas - regulācijas svira ir uz galda. Notīrīju, sasmērēju, saregulēju. Manuāli grozot vārstu, izdzinu šķidrumu pa visu sistēmu. Tagad saliekot kopā, ir ok.
Priekša tāpat ir bik par augstu, jo uzlikas biezākas gumijas virs atsperēm.

Bonusā, aizmugurē kāds ir amputējis ksenona līmeņa devēju. Labi ka vadi vismaz palikuši, varēs atjaunot.

Krāsa -
Ja vajadzēs, man ir automāta eļļa 2L. Cena nekodīs

Krāsa man ar patīk, bet prasās novērst visus tos kāšus un sapulēt. Tikai kad nez tas notiks...
Automāta eļļu tur vajag jūtami vairāk par 2 litriem, bet nekas, tie cipari nav traģiski.

Tuvākais uzdevums - dabūt atpakaļ aukstumu salonā. Pie šādas vasaras bez kondicioniera ir skarbi tomēr.