Varbūt kāds var padalīties ar pieredzi/padomu .
Lieta tāda ka auto sācis slāpt nost braucot ar benzīnu. Piedarbinot un braucot viss ok, līdzko izņem no ātruma ripinot nokrīt apgriezieni tā slāpst nost. Ar gāzi viss iet ok. Nepatīk vēl ka bākā vakuums veidojās tam tā jābūt vai kā? Krievu forumos salasījos ka var būt aizdirsusies bākas ventilācija/pārplūde?...
Pie kā Rīgā var ieteikt griezties par benzīna padeves jautājumiem un regulēšanām un citām lietām kas saistītas ar MB degvielas sistēmu?
P.s forumā tik var atrast vecu info tādēļ cepu jaunu topiku..

Надо бы начать с проверки KE системы, у меня такое было когда не работал Потенциометр. Выжимая сцепление машина вырубалась! Вакуум в системе это не есть хорошо, но в целом смотря сколько его там. У меня всегда чуть чуть есть...

Pie kā Rīgā var uztaisīt vispār normāli tam jetronikam diagnostiku? cik esmu pētījis tur vajag arī kko no viņa saprast lai zinātu ko ar viņu darīt..

Отправил тебе контакт.

Tad nu atgriežoties pie šīs tēmas salasījos par sprādzienu, kas var nosist trubu vai saliekt lāpstu, ja aizdomājas tad kādu laiku atpakaļ kkas līdzīgs sprādzienam kkādai aizturei bija.. Tad nu noravēju gaisa kasti lai kko prātīgu ieraudzītu. Bet tā arī gudrs netiku stāv tas štrunts ar šķirbu, nav ne jausmas kā viņam pareizi jāstāv, i netā pēc foto un video, ko apskatīju citam stāv augstā citam zemāk, slīpāk..Man šādi



Tad vēl aptaustīju visa trubas kurām tiku klāt neko nost neatradu, vai arī nemāku atrast..

там должна быть при холостом ходе промежуток, но я обычно использую просто лист как дистанцер на заглушенной машине. Но из-за этого не глохнет машина! только если её очень плотно закрыть, что не возможно!

Смотри потенциометр, его проверить можно! Съезди к Юре, он тебе поставит диагноз! Проверенно!

Truba, kas parasti krīt nost ir šim te Ke-Jetam no apakšas, tieši zem šīs lāpstas un ja viņa būtu nost, tad iedarbināt auto Tu nevarētu. Man nepatīk tā sprauga, kas Tev tur ir. Lāpstai ir jāstaigā brīvi un galējā pozīcijā viņai pašai (tam aplim) nekur nevajadzētu iesperties. Viņai jāatnāk līdz atdurei atpakaļ un viss. Man tāda sajūta, ka viņa neatnāk līdz gala pozīcijai.
Še kur piemērs, kā stāv šī lāpsta galējā pozīcijā.


Ja šis aplis kur speras, tad atlaid centrā skrūvi nedaudz un pieregulē to tā, lai lāptai gala stāvoklī būtu aptuveni vienāda sprauga apkārt un ejot uz leju tā nekur nespertos.

Un vēl, gala stāvoklī, uzspiežot uz šī apļa, ir jājūt brīvkustība, aptuveni pārim mm uz leju lāpstai jāpaiet līdz viņa atduras līdz pašai špricei un sāk to bīdīt.

Paņēmu vēlreiz izjaucu, tā arī bija ka tā lāpsta nebija vietā.. Atskrūvēju nostājās +- vietā.. Līdz ar ko atkal lec no pus apgrieziena.. Tkai tagad jāsaprot kādēļ bija tas sprādziens jo šodien atkal bija kkads būkšķis, laikam jāsāk ar gaisa filtru, un svecēm+ gāzes regulēšanu..

tur leja zem inzektora ir gaisa truba, kas nak no tuksgaitas regultarota, pec spradziena ta var izlidot ara. Gumijnieks varbut ne pavisam vesels, kas nak zem dozatora (lapstas)

daudz kas var but. Degvielas filtrs piemeram, vai slikts kontakst uz benzina sukni, kad instale gazi ar netaisnam rokam, tad iespejams vareja parak sikus vadus likt sadalot benzinsuknja stravas vadu


un vel un vel un vel, tai skaita minetais potenciometrs uz lapstas

Tā lielā gumija bieži gāzētajiem auto beidzas, ir kaudzīte te cilvēkiem gādāta. Pārbaudi, jo var mānīgi izskatīties laba, bet patiesībā jau saplēsta.