Dīvaina skaņa atlaižot gāzes pedāli pie lielāka ātruma

Mizx

2seven rakstīja:

Vairāk mani biedē tā skaņa,kas parādas atlaižot gāzes pedāli.
Vnk jābrauc uz Domeniks uz pilno diagnostiku un viss.
Reāli,tad īsti neatradu normālu info par servisiem,kas specializējušies uz MB.Jo ieraksti ir paveci visi.
Vienīgi laikam lietotājs MB190 ņemas ar MB.
Paldies par info par Recro un viņu zināšanām par MB!

Ieraksti par servisiem paveci, jo tie ir stabila vērtība. Tas nav specializēts serviss ar ilggadīgu pieredzi, kas atvēries pagājušajā mēnesī un tagad līmē skrejlapiņas uz visiem stabiem. Tā informācija visa ir aktuāla, nekas nav mainījies.

Mizx

2seven rakstīja:

Uzzvanīju pierakstīties uz Domeniks uz diagnostiku!Kad pateicu,ka lai pārbauda ķēdi bija manāms mulsums viņos!
Kādēļ to vajaga darīt un kas liek domāt,ka viņa beigta.Tjipa viņai nekas nevar būt.Un ja pie iedarbināšanas nežvadz tad viss ok.
Laikam nevar nemaz pārbaudīt!
Tos spilvenus nevar pārbaudīt ieliekot D un R, skatotoes vai motors necilājas pa traku?

Nē, tos spilvenus maina uz aizdomu pamata, jo tiešām nekas konkrēts var neliecināt, tikai kaut kādi papildu trikšņi un vibrācija kaut kādos režīmos. Tie sen vairs nav tikai gumijas klucis, bet gumijā iestrādāta amotrizācijas sistēma. Ja tas amortizators gumijā jau iztek, tad no ārpuses to tāpat grūti novērtēt. Pašam tā bija, Richy arī, ka vizuāli un ar lauzni cilājot spilveni šķita labi, bet tikai demontētiem atklājās patiesais stāvoklis.
Ķēde gan diez vai pie vainas, tā parasti kalpo klgāk par visu citu diskusijā pieminēto. Nevajag uzreiz ķerties pie tik dārga remonta, sāc ar lētākām lietām!

Mizx

benzman rakstīja:

Kardāna balansējumu var pārbaudīt pašam uz pacēlāja. Vest uz AutoKardānu uzreiz nevajag. Lai gan viņi ir vienīgie LV, kas kaut cik profesionāli ar to nodarbojas, tomēr specializējas uz lauksaimniecības un kravas auto kardāniem, kur kļūdu pielaides ir daudz augstākas un viņu balansēšanas stendu precizitāte vieglajiem īsti neder. Nez, varbūt kaut kas ir mainījies, kopš viņi pārvācās uz jaunajām telpām, bet pagaidām ieteiktu kardāmam likt mieru.

Ja brīvgaitā ir vibrācija, tad skaties motora spilvenus. Viņiem parasti nobeidzās hidrauliskā kapsula iekšā (vai kas cits, atkarībā no konstrukcijas) un spilvens nosēžās. No ārpuses izskatās labi, tik motors nedaudz zemāk nosēdies. Var mēģināt motoru nedaudz piepacelt uz domkrata, ja kādā pusē spilvens manāmi iet uz augšu, tad tas ticamāk, ka būs pie vainas.

:super:

Es jau kaut kad rakstiju, ka pasaulē visas kardānu ražošanas un remonta iekārtas ir līdzīgas - nav nekā cita maza vai liela izmēra kardāniem, nav tādas noteiktas specializācijas, nav atšķirīgu pielaižu. Kardānam nav rakstīts virsū cik rpm tam jāiztur, kādas slodzes, tie visi demontēti ir vienādi. OK, ekstrēmus piemērus atmetit kā kuģu kardāni. Specializācija uz smagajiem? - smagie gandrīz visi ir RWD, vieglie “gandrīz visi” FWD un tiem parasti saimnieki šrotos meklē kaut ko labu. Tas arī vienīgais iemesls, kāpēc proporcionāli mazāk darba ar vieglajiem.

Benzman

Mizx, es takš jau biju te rakstījis savu pieredzi ar kardānu. Arī pats biju uzlicis roku uz balansējamās mašīnas un jutis vibrāciju, kad pats aparāts tablo visu parādīja pa nullēm. Nu nav tie aprāti tik precīzi un cilvēkam ar tehnisko izglītību ir skaidrs, ka nav universālu mērinstrumentu un katrs no tiem strādā kaut kādā konkrētā diapazonā ar kaut kādām pielaidēm. Tā balansējamā mašīna, kas viņiem bija aptuveni 5 gadus atpakaļ labi der lauksaimniecības tehnikai un lieliem kravas auto, arī etalona kardāns, pēc kura viņi kalibrē savu balansieri bija tāds, ka viens cilvēks ar grūtībām varētu to pacelt.
Ja nav pamatotu aizdomu par kardāna defektu un vitālu nepieciešamību to labot, tad labāk no iejaukšanās tajā atturēties. Tas ir mans viedoklis. :super:

Mizx

benzman rakstīja:

Mizx, es takš jau biju te rakstījis savu pieredzi ar kardānu. Arī pats biju uzlicis roku uz balansējamās mašīnas un jutis vibrāciju, kad pats aparāts tablo visu parādīja pa nullēm. Nu nav tie aprāti tik precīzi un cilvēkam ar tehnisko izglītību ir skaidrs, ka nav universālu mērinstrumentu un katrs no tiem strādā kaut kādā konkrētā diapazonā ar kaut kādām pielaidēm. Tā balansējamā mašīna, kas viņiem bija aptuveni 5 gadus atpakaļ labi der lauksaimniecības tehnikai un lieliem kravas auto, arī etalona kardāns, pēc kura viņi kalibrē savu balansieri bija tāds, ka viens cilvēks ar grūtībām varētu to pacelt.
Ja nav pamatotu aizdomu par kardāna defektu un vitālu nepieciešamību to labot, tad labāk no iejaukšanās tajā atturēties. Tas ir mans viedoklis. :super:

Riepu balansēšanu esi redzējis? Tās tāpat vibrē, bet balanss ir, tablo pa nullēm! Jo balansēšana nenozīmē vibrācijas kopumā likvidēšanu, bet vibrācijas uz vidusass kompensēšanu. Tas ir no sērijas, ka riepu servisā principā var nobalansēt arī ķieģeli. Un tāpēc kardāns nav tikai metāla gabals, tāpēc ir kustīgās daļas, gumijas, ka kopēja vibrācija ir, bet reāli interesē likvidēt tikai svārstības uz centrālās ass. Tas ir arī iemesls, kāpēc riepu var nobalansēt, pēc tam uzlikt uz cita balansējamā un tas atkal rādīs, ka vajadzīga maza pārbalansēšana.
Uz tās pašas iekārtas viņi izgatavo etalonkardānus autoražotājiem, turpat taisa kardānus autosportam, kam prasības ir daudz augstākas par ielas auto.

Benzman

TrisstaruEDZA

Kkaroch jaabrauc ar zirgu;D

Dīvaina skaņa atlaižot gāzes pedāli pie lielāka ātruma

Kas ir Pieslēdzies

REKLĀMAS