Uzliec vienā pusē Lemforder, otrā OEM. Redzēsi atšķirību, jāatceras gan, ka labajā pusē parasti ritošās daļas detaļām mazliet lielāks nolietojums. Tas, ka kādam detaļa nokalpo gadu (piemēram, 10000 km) nenozīmē, ka tā ir laba, ja paredzēts, ka tā kalpo līdz 100000 km. Principā MB gadījumā ir vienkārši — ja ar savu auto esat nobraukuši mazāk par 100000 km, bet detaļa ir jāmaina jau otru reizi, tā ir mēsls. OK, lai būtu 70000 km labām detaļām. Pieņemu, ka ar auto braucat, nevis to laužat, tad ir citādi.

Uzlikti bija Lemforder spilveni dzinējam, pēc 30k nekādu problēmu. Pēc tam pārdevu, tāpēc nezinu, cik vēl izdzīvoja.

Pērkot Lemforder uz W124, uz buksēm ir oriģinalie MB kodi un zvaigznes ir nofleksētas nost. Pats esmu pārbaudījis to, ka Lemforder uz W124 moerīgi noiet 130000km.

Paldies, nomierināji mani, savādāk tā slikti ap dūšu palika.

Jums tak 80-to gadu auto, tiem der bez stresa. W204 ne tikai forma, bet pat detaļu izliekuma leņķi un tādi parametri nesakrīt, detaļas izskatās kā no dažādiem auto, kaut pēc kataloga skaitās, ka derot.

Par fleksēšanu nost gan negribētos ticēt, jo tas ir pārāk liels darbs. Drīzāk dabūtas kādas norakstītas formas un tās pavirši "labotas". Tehnoloģiski sarežģīti (nejēdzīgi) būtu konveijera ražošanā pastāvīgi ieviest darbinieku ar kaut kādu detaļu fiksēšanas mehānismu un fleksi.

Nu ja labi ieskatās, tad var redzēt gan kodu, gan fleksējumu.

Tur presforma labota un fleksēta, nevis konkrētā detaļa.

Intereses pēc meklēju savas fotogrāfijas, bet atradu tikai tekstu, bildes "Postimage" diemžēl dzēsuši, lieku no jauna, netīrās ir Lemforder, tīrās OEM:

"Tātad, šodien tika atrisināts jautājums par iepriekš aprunātajām svirām. Ape Motors tā arī pateica, ka 100% Lemforder ir Made in China un viņi par garantijas problēmām vairs nebrīnas. Atgādinu, ka oriģinālās sviras ir Made in Germany. Bildēs var redzēt, ka izpildījums ir diena pret nakti, tā ka Lemforder nav ne tuvu oriģinālajai konstrukcijai, vēl vairāk — pat sviras komplektācija atšķiras! Tas nozīmē, ka Lemforder nav pat aptuvenas informācijas, kādai tai svirai jābūt, tik cik paši atdarinājuši oriģinālo to visticamāk demontējot no auto. Un ļoti slikti atdarinājuši, jo gumija, atšķirībā no oriģinālās detaļas, nekalpo un nesargā kustīgos elementus. Ķīnas Lemforder visu dod komplektā (jo viss ir mēsls un ātri bojājas), oriģināli svirai ir tikai nofotografētais elements, otrā galā konstrukcija komplektējas atkarībā no auto modeļa, bet Ķīnai viss gatavs, "derīgs visiem modeļiem"."

Fleksētas ir tieši detaļas! Esmu tiešām DAUDZ tādas bukses redzējis. Tur tak vēl gumijas putekļi ir redzami u.t.t.

esmu saskāries ar līdzīgu situāciju,domāju,ka detaļas,kas neatbilst konkrētā ražotāja standartiem,tiek tirgotas kā cita ražotāja daļas.Bija gadijums ar lemforder un kaut kādu lētāku firmu,kur bija kodi slīpēti bet detaļas bija 1:1

Tad tur jāstrādā vergiem, jo citādi pamatīgi mainās pašizmaksa. Vai arī Ģirta variants — kaut kādu iemeslu dēļ tiek pieļauts vienam neatbilstošas detaļas pārdot kā cita ražotāja daļas. Šajā gadījumā varbūt ir pieļauts izmantot to pašu gumijas elementu, jo vispār Daimler AG ir ārkārtīgi strikts par kodu un logotipu esamību uz detaļām, tāpat par presformu un rasējumu izmantošanu. Ja ir šī manuālā informācijas notīrīšana, tad ir pārāk liels risks, ka aiziet arī kāda detaļa ar kodu.