Cik noprotu no autora rakstītā, tad vaina ir atrasta un tas ir tieši kārbas stāvokļa devējs!
Un vienalga vai tas devējs ir mehānisks vai elektrisks, tā arī ir automātam, ka iedarbināšana iespējama tikai kārbas P pozīcijā. Tas bija pat VW Golf II automātiem, kur viss bija mehānisks.

Nē, serviss neko neatrisināja, serviss tika pamests ar evakuatora palīdzību. Minējumi turpinās.

Paldies par atbalstu un iedziļināšanos ...

Ir tomēr vīri, kas "cērt" to lietu ... 1,5 h ... dažas naudiņas un savāc auto ...
Pirmais ātrais atzvans - lai nomierinātu, bija pēc 30 min, ka galvenie impilsa devēji strādā, vadības bloks, kārbas dačiki, motora kaut kādi dačiki, drošinātāji, releji un kas tur vēl ... no vienas puses tas mani iepriecināja no otras puses ... tas dod iespēju improvizācijai ...
Finālā - "smadzeni" čakarēja imobilaizers, lai gan skaņas signālus un gandrīz visas funkcijas izpida, bet starters nobloķēts ... kad to atslēdza ... viss sāka darboties ...
Labi, ka tas notika Rīgā ...

Otro reizi šo ziemu nosēžas aķis. W220 vispār var piepīpēt? Esmu mēģinājis piepīpēt gan pie aķa pieslēdzoties, gan zem blakusēdētāja kājām. Vispār nereaģē. Nez, varbūt 5min nepietiek vadus paturot? Zem motora pārsega nav kur pieslēgties.
Kaut kāds Jump Starteris jāpērk? Bet, ja nevar no otra auto, tad vai starteris līdzēs? Pirmajā reizē biju aķi līdz sevisam aizvedis. Teica, ka izskatoties dzīvs.

Pamēģini vienkārši samainīt akumulatorus, bet, ja ir noplūde, tad normāli nevarēsi pielaist, kamēr to nenovērsīsi.

Man šādu lietu pastāstīja. Ja aķis pilnīgi tukš, tad visdrīzākais ar tiem mēsla vadiem no Statoil nepiepīpēt. Domāju, ka viņiem tikai kādi 300 iet cauri, bet tur kā minimums 800 vajagot caurlaidību.
Beigās nopirktu priekš AGM aķa lādētāju. Ja īsā laikā atkal nosēdinās, tad jādzen auto pie elektriķa.

Labāk pie elektriķa pirms sāc tērēties uz dzelžiem. Varbūt tos vēl nemaz nevajag.