Atvešanai jau n-tie varianti. Tranzīta numuru un automātiski apdrošināšanas izmaksas arī nekur nav tā strikti fiksētas, jo tās nosaka privātfirmas. Par to tev neviens neko konkrētu nepateiks, tik cik autopārvadātāji nosauks kādu standarta summu, par ko noteikti gūs peļņu arī sev neizdevīgos apstākļos.

Atceries, ka pa gabalu kāds auto var šķirst baigi labais, bet uz vietas vairs ne. Tā ka vienmēr jābūt B, C un D variantam.

Ja brauc pats:

1 - tranzīta numuri apmēram 60 EUR, apdrošināšana 70 EUR un pagaidu tehniskā pase, jāveic numuru salīdzināšana viņu CSDD a ka Zulassungstelle, vēl kādi 25 EUR

2 - tālāk pats caur Poliju vai ar prāmi no Lībekas (pašam braucot man degvielā ap 230 EUR aiziet, ar prami 90 EUR par auto ka kravu un ap 80 EUR par kajīti)



Ja ved kāds cits ar treili:

250-400 EUR atkarībā no tā, kur stāv izvēlētais auto

Es drīzāk ieteiktu paņemt 6 cilindru dīzeli. Jūtami klusāks un patīkamāks. Tagad pirmā reģistrācija arī maksā mazāk par tilpumu, tādēļ varētu ņemt 3.2 R6.

Savu w211 arī nopirku LV, bet no kluba biedra. SS.LV atrodamie bija miskastes...

tajā galā aptuvenās izmaksas ir tādas kā Misters X raksta.

šim saitam daži sludinājumi dublējas ar mobile.de. taču vērts pārskatīt, vairāk privātie tirgo.

Neslikts variants mūsu klimatam. Žēl, ka pliks.
http://www.aaaauto.eu/en/mercedes-e/car ... &model=174

manuprāt, vislabākais ir paņemt jau Latvijā pirktu auto. un ja vēl ar pilnu servisa vēsturi, viens īpašnieks, 7dienas auto, bez negadījumiem, ar mazu nobraukumu, tad vispār ideāli. Bet, būsim reāli, tādu gadījumu ir ļooooooooti maz.

arī vācijā ir "vijebennie" torgaši Turki. Pirms braukt uz turieni, vajag vairākus variantus noskatīties. Auto nobraukumu pārbaudi caur autodna.lv pirms pēc, jo turki eksporta mašīnām arī to koriģē (eksportam, jo pārdodot lietošanai turpat GER, koriģējot nobraukumu ir bargi sodi un turki nevarēs uzturēt savu harēmu, būdami aiz restēm).

karoče iegrābties var visur, un visur ir arī pa kādam labam eksemplāram. Nav svarīgi valsts, bet gan auto kā tāds. Mākslinieki var censties nomaskēt defektus, bet tie, kas ar auto ir uz Tu, pamanīs gandrīz visu.

veiksmi auto meklēšanā

Tas autodna kaut ko parāda? Man, cik esmu pārbaudījis sistas mašīnas, tas uzrādījis tīru un skaistu vēsturi. Protams, var jau gadīties, ka viņiem ir kāda informācija vairāk, tomēr es tam kaut kā neticu.

Paldies par ieteikumiem! Tātad uz Vāciju jābrauc, ja ir vismaz 3;4 un vairāk varianti, lai nesanāk pa tukšo.
Pagaidām viens ir iekritis acīs, bet nu cena nedaudz par augstu.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=237340996&scopeId=C&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&fuels=DIESEL&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&features=AUXILIARY_HEATING&isSearchRequest=true&categories=Limousine&maxPrice=9000&minFirstRegistrationDate=2002-01-01&maxFirstRegistrationDate=2008-12-31&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=53&pageNumber=1

Salīdzinot E320 un E270 ir kādas atšķirības būtiskas? Degvielas patēriņa atšķirības skatos, ka ir minimālas.

piekrītu katram vārdam, arī DE ir jāuzmanās, īpaši no auto, kas stāv uz "export"

Ja neņemsi pirmo turku placi priekšā un neļausi sev ar kebabiem piestūķet ausis, tad jārēķinās, ka lielākā daļa auto tur ir :

a) ar daudz lielāku nobraukumu, bet arīdzan daudz sakarīgakā teh. stavoklī
b) dārgāki nekā LT un Rumbulas varianti, ar visu lielāko nobraukumu.

KĀPĒC ?

Tapēc, ka Rumbulas varianti ir īstenībā pa lēto iepirktie auto ar taho 500K +, tikai piekoriģēti vietējiem naivuļiem, kas tic pasakām par 10 gadīgu dīzeli ar 180K

P.S. Protams, gadās arī uz vietas LV īpaši gadījumi, kad auto pirkts tepat un visu laiku bijis te, kur viss principā zināms, bet tie ir reti momenti un pārsvarā vietējam Rumbulas klientam ir ņepoņatka, kā par vecu daizeli var prasīt 30 % virs ss. lv cenas ???