MB un RAAP ir divas nesavienojamas lietas, jo pārmaksāsi 3x. Pagaidām ir tikai viens serviss, kas bez skaļām problēmām prot apkalpot MB automātiskās kārbas — Biķernieku ielā 17.
Labāk un lētāk ir OEM eļļa, nevis šīs. MB paši ražo savas kārbas un paši attiecīgi izstrādā tām eļļas, pārējie tās tikai pielāgo. Bez minētā vēl labāk nopirkt eļļas kartera blīvi, jo tā notikti ir nez kad mainīta un negribas, lai pēc remonta viss iztek ārā. Ir servisi, kas to iesaka darīt katrā kārbas eļļas maiņas reizē.
Pilnā maiņa arī ir tikai mārketinga triks. Lētāk (un drošāk) būs eļļu nomainīt biežāk, biežāk pieskatīt līmeni kā veikt pilno maiņu ar sistēmas izsūkšanu. Tai jēga gadījumos, ja nez kāda eļļa salieta iekšā vai kādas citas tāds problēmas, kad sistēmu tiešām no visa jāiztīra.

paldies par atbildi!
MB nesen īpašumā un ir ~km kad būtu jāmaina.
tāpēc gribu izveikt pilno maiņu, lai pats zinātu kas un cik ir ieliets. pēc tam jau varēs pasekot līdzi līmenim.
līmenis šobrīd ir uz minimālā, varbūt ar par maz bija uzsilis, lai mērītu.
kas tur pa kantori ir? anyway viss pašam labāk jāiepērk?

Vai ta stekeris ar nav pie viena janomaina?

pietiek taču ar vizuālā stāvokļa noteikšanu. ja sadalījies, ieplaisājis. Noņemam nost un pastamies, vai nav zaļais iekšā.

man jau liekas, ka no mehāniskā viedokļa eļļas maiņa nav nekas sarežģīts. esmu mainījis hidromehāniskajam audi tomātam, domāju, ka nekas sarežģīts un kardināli atšķirībs aŗi mb tur nav. vienīgais mulsina tas, ka līmeni (un temperatūru) jāskatās, pieslēdzot kompi...

bet nu, ja maina eļļu, tad loģiski, ka arī filtrs un kartera blīve, lai nav jāatgriežas. iesaku nopirkt pašam, jo kantori var pateikt vienu, bet saliet/uzstādīt citu.

Aha


Nezinu tik vai w211 šī problēma ir aktuāla, bet ja kārba 5g tad iespējams, un nekad nevajag jaukt savā starpā auto markas, mercedes nekad nebūs audi un otrādāk. Varu vēl piebilst ja eļļa ir melna, tad eļļas maiņa nepalīdzēs, to ko vari izdarīt tur pats ir, daļēja eļļas maiņa, vēl var ar skalošanas metodi, bet principā vajag eļļas taustu.

palabojiet, ja kļūdos: 211 kuzava pirmsfeislifta dīzeļiem visiem ir 5g tronic kārbas? feisliftiem nāk 7g un, cik pagooglēju arī no 03.gada v8 benzīnmotoriem.

tad jau sanāk, ka visiem pirmsfeislifta w211 dīzeļiem eļļas līmeni var nomērīt. Vajag tik mērtaustu iegādāties, cik saprotu, jo oriģināli tur ir tāds kā plastmasas korķis.

šeku video, kā mājas apstākļos nomainīt kārbas eļļu+filtru+blīvi un izskalot kārbu. https://www.youtube.com/watch?v=tAYEozocvJM

Tas esot atkarībā no kārbas — kam maina, kam nav tik būtiski. Bet, jā, labāk jānoskaidro iepriekš.

"Pilno maiņu" gan labāk tad veikt pašam mehāniski izjaucot visu un izlejot, jo pat RAAP nevar ar to savu sūknīti visu dabūt laukā. Otrs — jānotic, ka meistars tiešām būs gribējis visu dabūt laukā, nevis 30 min pačakarēsies un metīs mieru, tāpat lies virsū jaunu eļļu. Būsi iztērējis naudu un cerējis, ka eļļa nomainīta pilnībā.

Biķernieku ielā var izmantot viņu materiālus, var braukt ar saviem. Es gribēju drošus risinājumus, tāpēc ierados ar visu savu, viņiem tā nav problēma, tieši varbūt vieglāk, ka nav jāmeklē, kur dabūt kartera blīvgumiju. Citādi ir jau tādi taupītāji, kas tur hermētiķi saspiež gumijas vietā...

Mērtausts ir un paliek visai aptuvens instruments, bez datora tāpat nenovērtēt stāvokli. Jaunajām kārbām pat pilnīgi bezjēdzīgs, jo kartera vairs nav, eļļa izvietojas pa visu kārbu tāpat arī aukstai kārbai, nav vairs tādas vienas vietas, kur satecēt un glabāties, tāpēc to mēra elektroniski ar dažādiem sensoriem. Gan jau tūlīt tiktu uzstādīti arī nomaiņas indikatori, kas mērītu eļļas darbspēju, bet tūlīt visi pārsēdīsies uz elektroauto, uz ūdeņraža dzinējiem un šādu kārbu pārmērīga attīstīšana varētu kļūt mazāk aktuāla.

5g vel var visu labi nomerit