Sveiciens visiem!

Auto : E270 2004. gada CDI, gadu vecs akumulators - AGM
* Pirmās problēmas sākās, kad no rīta nācās secināt, ka akumulators nespēj vairs piestartēt auto (11.7V) un likās, ka pie vainas kāda ierīce, kura pa nakti tagad, kad palicis vēsāks, aķi "noēd". Pēc pārbaudes gan pie sevis, gan servisā neko neatrada, kas to varētu darīt, bet problēma turpinājās.

* Pirms pāris dienām pamanīju, ka uzlādes strāva (tā ko rāda instrumentu panelī) mainās atkarībā no tā, kas ir ieslēgts t.i. :
tuvās gaismas + auto apsilde = 13.8V
tālās gaismas + sēdekļu apsilde + sēdekļu ventilācija = 13.4V

* Šodien dabūju kļūdu "Visit workshop" ar akumulatora ikonu, bet mans lētais ODB2 lasītājs kļūdas neatrada, bet paskatoties uzlādes strāvu, kad auto bija jau piestartēts : 11.7V

Jautājums : kāda iespēja, ka pie vainas ir ģenerators un kāda, ka sprieguma regulators? Vai viņi standartā nāk komplektā? Vai pie vainas varētu būt kas cits?

Paldies jau iepriekš!

Man kaut kas līdzīgs bija un kļūdu nerādīja. Pie vainas bija tā sucamā ģeneratora "tablete" (nezinu kā tehniskajā literatūrā to pareizi sauc). Ir daudzas vietas kur ģeneratorus restaurē un tas nav pārāk dārgi.

Sprieguma regulators (tā saucamā tablete) ir apvienots ar oglītēm un šis elements ir pietiekoši vienkārši un lēti nomaināms. Būtu jābūt līdz kādi 15 euro par detaļu, protams, ja vaina ir tajās. Pie vainas var būt arī vecs akumulators, kurš neļauj ģeneratoram pacelt spriegumu līdz vajadzīgajiem 14.5V (atkarībā no no sprieguma regulētāja var būt arī 14.2V).

Beigu beigās pie vainas bija ģeneratora skriemelis, kurā ir apsteidzes sajūgs, kā arī viena diode ģeneratorā bija beigta, lai nebūtu tur vairs jālien tika nomainīti arī ģeneratora gultņi.

Bet par strāvas izmaiņām no 13.4v līdz 13.9v atkarībā no patērētājiem servisā teica, ka tas ir normāli šāda vecuma auto (2004. e270 cdi). Kādas ir Jūsu domas par šo?

P.S. Neatstājiet saviem auto pieslēgtus lētos ķīnas OBD2 lasītājus (piemēram, ar bluetooth) - tie var neļaut kādam modulim atslēgties un pie izslēgta auto tērēt elektrību.

Tagad tev lādēšanas spriegums ir 13.4-13.9V? Tev es domāju mēneša laikā jau atkal būs problēmas, itseviški ja tev ir pilsētas braukshanas režīms.

Aizmirsu piebilst vienu nozīmīgu faktu - elektrība tiek mērīta, nevis pie paša ģeneratora, bet gan tas ir iekšējais dačīks, kurš panelī pieejams.
Jā, šobrīd ir 13.4-13.9V. Lielākoties 13.9v un, jā, braukšanas režīms ir 90% pa pilsētu, kas manā gadījumā nozīmē, ka vidējais brauciens ir 30min.
Redzu, ka Tev arī ir 211, intereses pēc, cik Tev ir uzlādes strāva? Katrā ziņā skatīšos kā man te ies un noteikti ierakstīšu kāds bija rezultāts.
(Serviss, kurā minēja, ka šāda svārstība 13.4 - 13.9 ir ok bija MBest)

14.1-14.2v uz akja spaileeem.

13.8-14.2 ir normali, zem jau prieks dizela loti sudigi.

Pazemināts spriegums (V - volti) būs arī tad, ja akumulators ir izlādējies vai tā darba resurss tuvojās beigām!
Ja akumulators ir pilnībā uzlādēts un tas ir labā stāvoklī, tad spriegumam ir jāturās tajā līmenī, ko noteicis ražotājs un kas ir rakstīts uz ģeneratora sprieguma regulētāja, parasti 14,2 vai 14,5V. Ģeneratoram šo spriegumu ir jānodrosīna pie iedarbināta motora brīvgaitā, ieslēgtām tuvajām gaismām un salona ventilatora uz 2 pozīcijas (šī pēdējā info, protams, ka ir informatīvā rakstura un var atšķirties atsevišķiem auto atkarībā no ražotāja vēlmēm).
Ja pie visa šī spriegums krīt, tad skaties vai nu ģeneratora darbību vai arī meklē liekos patērētājus, kuri var būt slikta masa (īpaši, ja auto bijis krāsošanā un vēlāk masas vadi uzlikti atpakaļ uz krāsas), absurbējuši kontakti, u.t.t.

Liels paldies par atbildēm!
Došu ziņu par rezultātiem.

Kādas vispār atsauksmes par MBest Deglava ielā servisu? Meklējot šeit forumā, likās, ka ok, bet diezgan skopa informācija.