Sveiciens visiem

Vai kāds ir to darījis ?

aizmugurē ir "gudrie" amīši, kas notur auto vienā līmenī.

Pēc priekšējo atsperu ( no 300 TD) nomaiņas, aizmugure nu ir krietni augstāka.

Vajadzētu mazliet piepacelt priekšu ( nemainot atsperes ), kā arī mazliet nosēdināt aizmuguri, lai auto būtu vienā līmenī.

Varbūt kādam ir priekšlikumi kā to izdarīt vislabāk.

:whistle:

Sorry, par interesi, neesmu specs suspensijā. Kas tie par gudrajiem amīšiem? Kaut kādi pneimatiskie, kas spiež turp un atpakaļ? Jeb vienkārši kāds ofigennijs stabilitātes šķērsstienis kas savieno suspensijas? Es zinu, ka mercedes ir Active body control tehnoloģija, bet tajā MB tāda nekādīgi nevarētu būt iekšā.

Es arī tādus gribu savam autiņam, lūdzu info!

Paldies,

BigDog

http://foto.inbox.lv/martins255/MB-320-CE/P1010523.jpg

Pagaidām ir šāds skats.

to Big Dog....

gāzes amartiņi, kas , lai cik Tu piekrautu aizmuguri pilnu, neļauj pakaļai nosēsties:) parasti satopami uz Mercedes T versijām (universāļiem), cena vienam ap 250 ls, ja nemaldos

Kā dabūt lejā pakaļu, tiešām nezinu, iespējams, ka jāliek kādi parastāki amīši ?

Nu, var jau likvidēt esošo sistēmu, ja taisies dzenāties pa trasi, tad tas ir tā vērts, ja ne, tad labāk atstāj šo. Vienmēr varēsi piesēdināt pilnu auto un braukt mežā tur neatstājot nevienu daļu no auto. Man izskatās, ka esi pārcenties ar profila zemumu -- riepa par mazu un tāpēc tāds skats. Ļoti bieži ir šāda problēma, pats savulaik uzrāvos uz līdzīgu izskatu savam auto, tad purns stāvēja gaisā, bet vienīgā problēma bija riepu diametrs. Otrs -- tā hidraulika ir remontējama un daļēji regulējama. Ja tā ir bojāta, auto mēdz nosēsties vai tieši uzpumpēties nenormāli augstu -- iesaku pārbaudīt servisā un pieregulēt pēc vēlmēm. Citādi neko bez tiešām būtiskām pārbūvēm normāli darīt nevar -- esi tomēr MB nopircis.

Otrs -- lietotas atsperes ir lietotas atsperes un par tām brīnīties nevajadzētu. Labāk priekšā uzliec jaunas un tad paskaties, vai auto ir kāda vaina. Varbūt viss ir ideāli!

Atsperes uzliku pilnīgi jaunas. Bet dīzelim, laikam, vinjas ir mīkstākas.

It kā varot uzlikt "Padkladkas" un to purnu bišku piepacelt.

Nu, ja pirki “aptuveni” un dīzeļa atsperes, tad nebrīnies, ka kaut kas nav kārtībā. Uz W124 E500 uzliekot E430 atsperes tās tiek deformētas un salauztas 3 mēnešu laikā – esot veikti tādi eksperimenti. Otrs minējums – atsperes pirki MB Busā. Ja tur, tad nebrīnies, ka priekšējo atsperu vietā iedod pakaļējās, tur tā uz nagiem jāskatās, lai iedod nevis to, kas ir vairāk noliktavā, bet to, kas tiešām vajadzīgs. “Padkladkas” – nav labs variants. Der laukiem, ja tiešām auto ir jāpaaugstina. Un TA uz tām skatās šķībi – tā sakot, ja ietaupījis uz atsperēm (vairums gadījumu, kad tādas saliktas), tātad arī citi defekti nav tālu jāmeklē un drīzāk izkratīs pēc pilnas programmas kā citu turpat blakus. Tā kā pirms darīt jebko citu, izņemot riepas mainīt vai veikt vienkāršu hidraulikas apskati servisā, es nomainītu priekšējās atperes pret tiešām konkrētajam modelim paredzētajām. Jo faktiski jebkurš cits darbs ar pakaļas hidrauliku būs dārgāks. Bet parasti ko labojot un nomainot sāk ar lētākajām detaļām un tikai pēc tam ķeras klāt dārgajiem remontiem. Ja ķeras klāt tai hidraulikai, pakāpeniski vari šķirties no 500+ latiem, bet arī pārbūve uz parastiem amortizatoriem izmaksās mazāk, kā priekšējo atsperu savešana kārtībā.

:iagree:

Cena za odin 120-150 ls,b/u 50-70