Esmu redzējis 3.5 dīzeli ar longu. Gan jau ir arī 3.0. Bet ne jau ss.lv

Cik rpm ir dīzelim un cik benzīnam pie 120km/h? Tas vien rada troksni un vibrācijas. Par ceļa radīto troksni nav runas, tas vienāds.

Volksvāgenam eos 2.0 ar 6.ātrumiem apgiezieni braucot tuvu 160 ir ap 2.5 tūkstoši. Tikpat cik w124 ar 2.2 motoru pie 100km/h. Ar šādu kārbu dīzelis būs ātrumā klusāks par benzīnu.
Vēlreiz atkārtošos: man ir viena gada mb dīzelis un benzīns ar vienādu tilpumu. Pie 100-130km/h nav nekādas kopējas atšķirības. Decibeli tie paši, arī kopējā vibrācija. Dažādība ir tikai tanī kādu skaņu katrs motors rada citādu sev raksturīgāku troksni un vibrāciju. Ja dīzeļa vibrācija jūtama vairāk kājās, tad benzīna vibrācija ir vairāk dispersēta.

Lēnos apgriezienos ir cits stāsts. Vibrācija rodas no fakta, ka kompresijas dzinējam grūtāk strādāt ar maziem apgiezieniem. Šīs grūtības mēs jūtam kā vibrāciju.


Dīzelim man vislabāk patīk vilkme pie maziem motora apgriezieniem. Tad lūk šī vilkme tad arī komensē to faktu, ka tev nav 5.0. Lielākā 5.0 priekšrocība ir momentānais izrāviens (apdzīšanas), kur dīzelim grūti konkurēt. Kreizerēt, kas arī ir w140 būtība pilnībā pietiek ar 3.0. Tai pat laikā es w140 nepērku, lai stāvētu korķī. Tāpēc 12-13 litri ir excetional. Normāls patēriņš ir 8-10 litri. Ar 5.0 to pat uz plakanas šosejas grūti sasniegt.

Jā, aizmirsu vēl piebilst, ka bez svētdienas braukšanas es 5.0 kā benzīna zārku pirktu tikai tad, ja braukšana ir tikai ārpus pilsētas. Pilsētas režīmam, mazs benzīna dzinējs vai dīzelis ar patēriņu 1 litrs stundā.

Biju domājis mazliet citādi, bet OK. Man benzīnam pie 180km/h ir 3000 rpm, kamēr dīzelim tur jau apgriezienu ierobežotājs. Nav rezerves, šaurs darbības diapazons.

Jā mercedesiem kopumā kārbu regule'jums nav tas labākais priekš lieliem ātrumien, Sevišķi vecajai paaudzei. Par jaunajiem man nav info. Piemēram w208 pie 110km/h jau bija 3000 apgriezieni. galīgi gārām - jaudīgs motors, bet ja negribi lai tas nesāk patērēt kā 5.0, esi spiests braukt uz simta.

Apgriezieni vien vēl neko nenozīmē. MB tradicionāli bijis visai augstu apgriezienu auto. Piemēram, vecais 2,8l motors (110) ir mazliet vienkāršots 60-to, 70-to gadu sacīkšu motoriem, kam augsti apgriezieni ir pamata darbības režīms. W123 virsbūvē konstatēju, ka visekonomiskākais tas ir braucot ar 120 km/h, kaut gan apgriezieni ir pāri par 3000 rpm — vienīgais veids kā pa šoseju tam dabūt patēriņu stabili zem 10l/100km. Tā ka no apgriezieniem nav jābaidās. Pirmais motors ar zemiem apgriezieniem bija 104 3,6l AMG izpildījumā, kas vienlaicīgi bija pirmais motors ar max jaudu plašā apgriezienu diapazonā. Mans komentārs bija par to, ka dīzeļiem nav izvēles iespējas, nav kur "paspēlēties", jo pie max apgriezieniem var nonākt pārāk ātri. Attiecīgi komforta zona grūti piemeklējama.

P.S. W202 C36 AMG ar 180 km/h ir tie 3000rpm — tas ir Mercedes-Benz un ne jauns.

kas jums par dīzeļiem bijuši? Es 603 bez turbo biju uztaisījis tā ka dzird tik kā ventilators griežas, w140 man daudzi jautā vai benzīns, jo tad daudz ēdot, un kur jums visiem jāskrien? Ieguvums=0 w140 pluss benzīna dzinējam ir tas ka var atrast labākā stāvoklī,

Ar manu ikmēneša nobraukumu pārkāpjot pa šoseju 20-30 km/h beigās esmu ietaupījis veselu darba dienu. Godīgi atzīstu, ka pa šosejām atļauto ātrumu pārkāpju, apdzīvotās vietās gan lai visi treileri aizmugurē taurē, bet jābrauc pēc noteikumiem.

Esi ietaupījis darba dienu, bet cik nervu iztērējis? un vienreiz cp apstādina, un viss iekrātais pazūd

Man rēķins pretējs. Es labāk paguļu 30 min ilgāk, esmu atpūties, mierīgs, nevis braucu ar sērkociņiem acis un balstoties uz enerģijas dzērieniem. Un braucot ar galvu arī CP nav problēma, viņu aktivitātes ir paredzamas. OK, ir man tagad no vasaras 2 soda punkti, bet tā bija ārkārtas situācija un klienta neizdarība. Pa 30 min no Rīgas Jēkabpilī nonākt nevar, mēģināju meklēt "kompromisu" un dabūju punktus.