Sveiki, šonedēļ piebiedrojos MB īpašnieku pulkam, iegādājoties 1995 gada 200CE, tumši zilā krāsā.

Topikā dokumentēšu auto dzīvi, kam paredzēta restaurācija un tikai siltā laika lietošana. Bildes sekos.

Gaidām bildes!

kur bildes?

Lūdzu.

Vairaaak! Un gaidam uz kluba pasakumiem!

Būs vairāk

Auto iegādāties iedvesmoja drauga w126 SEC 500, ko ar pārtraukumiem sanāk paskrūvēt kopš gada sākuma.

Tā kā SEC tirgus vērtība pārsniedz manas finansiālās iespējām tad tika apsvērts iegādāties w126 četru durvju izpildījumā, vai w124 kupeju. Abi, manuprāt, ir bezgala skaisti, klasiski auto no Mercedes zelta ēras. Beigās praktiskais aspekts ņēma virsroku, un tika sākts aktīvi meklēt kupejas variants. Pie iegādes praktiski bija vienalga kāds spēka agregāts atrodas auto, jo plāns bija ar laiku implantēt OM606.9xx vai OM603.97x agregātu.

Par kandidātiem tika izvēlēts zils 1995 Liepājā un Melns 1993 sportline Rīgā. Liepājnieka stiprās puses bija gads, salona stāvoklis, 2.0 motors un manuālā kārba, taču mazliet minstinājos dēļ zilā eksterjera un interjera.

Melnajam bija sportline piekare un vairāk ekstru, taču nobraukums par 100k vairāk. Tirgotājs arī neatbildēja uz epastu, tāpēc tika sākts strādāt zilā virzienā. Liekas ka šis auto vēl joprojām tiek tirgots tepat forumā.

Pēc nedēļas sazvanīšanās ar pārdevēju (placis Liepājā) beidzot tiku pie auto apskatīšanas un nākamā dienā jau steidzos tam pakaļ un kļuvu par pirmā Mercedes savā mūžā īpašnieku. Prieks arī par to, ka izdevās būtiski nokaulēt cenu (8%), lai gan uz pamatotiem remontiem - nestrādā ABS un kondiška.

Tā kā auto bija bez apskates un dzīvoju 40 km attālumā no Liepājas, izlēmu iebraukt apskates stacijā Grobiņā, lai būtu mazāk jāuztraucas mājupceļā un sev par lielu pārsteigumu dabūju divniekus par nenoregulētu lukturi un nepieskrūvētu akumulatoru! Lūk, nenobraucamā w124 reputācija dzīvē.

Satraucoša lieta pie auto apskates bija vibrācija auto priekšējā daļā paātrinoties un bremzējot, taču auto cena bija ok arī pie tāda stāvokļa. Ātrumos virs 60 parādījās dūkoņa pas. puses priekšējā ritenī, tāpēc pie plānotajiem remontiem jau piezīmēju jaunu riteņa gultni. Taču tuvojoties mājām, parādījās tikšķis vadītāja puses ritenī. Pazīstams troksnis. Garažā tika paņemta rokā riteņu atslēga un konstatēts, ka visas riteņu skrūves ir vaļā. Visas varēja ieskrūvēt par vismaz pusapgriezienu. Īss testa brauciens parādīja, ka visi trokšņi piekarē ir pazuduši un pastāv vairs minimāla vibrācija, ko norakstu uz saplaisājušām aiz vecuma Pirelli riepām. Pieļauju ka šis bija viens no iemesliem, kāpēc auto ss.lv stāvēja 3 nedēļas, tie kas apskatīja auto, nobijās no ieguldījumiem piekarē, lai gan īstenībā iepr saimnieks nebija kārtīgi pieskrūvējis tos pēc iepriekšējo nomaiņas. Pirkšanas apskates laikā arī ievēroju aizmugurē svaigus Bilstein amortizatorus, kas rosināja domāt, ka situācija nav tik slikta, cik varētu likties.

Visā visumā auto izskatās, ka lielāko daļu savas dzīves pavadījis pie cilvēkiem, kas par viņu pienācīgi rūpējušies, piemēram svečvadi ir mīksti, tas nozīmē, ka nesen mainīti, tāpat celiņsiksna nav saplaisājusi, arī tā nav jāmaina tātad. Netrūkst nekas no OEM vāciņiem un lūciņām. Uz nenoteiktu laiku atkrīt dīzeļa projekts, jo motortelpā viss ir tik akurāti, ka negribas tur iejaukties, pat katalizators darbojas.

Nepatīkams ir krāsas stāvoklis (jāpārkrāso kapots, daži rūsas spoti), kā arī vakar sāku pētīt akumulatora telpu, kurā viss ir slikti - akumulatora kronšteins sabirzis putekļos, tas ir vai nu jāpērk jauns vai jātaisa no jauna, es sliecos uz otra varianta pusi, nerūsējošais tērauds tai vietā būtu kā reiz.

Labs ! Apsveicu!

P.S. Par nepieskrūvētu aķi dod 2niekus?

P.P.S. Kāda stavoklī ir jostu padevēji?

Šofera padevējs strādā klusi, pasažiera puses trokšņo. Abas puses jāpārlasa, un pie reizes tas pats ar logu pacēlājiem, jo viss ir sauss un strādā nepatīkami.

Krāsa 366 Azuritblau Metallic, viena no smukākajam krāsām uz C124

Jostu padevējs ja krakšķ, tad jātaisa vaļā pēc iespējas drīzāk, un tur dikti uzmanīgi ar tiem klipšiem, jo plastmasa ir veca un tie lūzt. Ja motorīts strādā, perfekti, būs tikai padevēja stienītis ar sazobi jāmaina varbūt. Padevējiem abiem jāiet ārā (un iekšā) vienāda ātrumā, ar maigas un apmierinātas kamenes dūciena skaņu pie auss. Iesaku nomainīt arī gala trīstūrīšus.

Ar logu pacēlājiem ir sliktāk, šo auto (lielie stikli) vāja vieta. Bet, nekas jau nav mūžīgs un ja atrodi šrotos mehānismus, nesajauc ar sedaniem domātos (mazāki) un skaties zobiņu nodilumus uz pacēlāja loka. Motora zobiņi parasti nodiluši nav, laikam materiāls cits.

Varbūt tad ir prātīga doma atslēgt pasažiera puses jostas devēju, lai problēma neaug plašumā, līdz rodas laiks to sakārtot.