Sveiki!

man liela problēma, ieguldiju 250e remontā, pagāja 3 nedēļas un atkal neiet.


Ir tā, ka auksts motors, kamēr iet aukstā sprausla iet normāli, uzsilst un nav jaudas, rīstās un vairāk par 3000rpm nevar dabūt (Sūknis jauns, filtrs jauns, sadalītājs jauns, rotors arī, sveces, svečvadi jauni)

palīdzat, ja nē tas mersis mani kapā iedzīs

Kurā Latvijas daļā atrodies un kādos remontos to naudu tērēji?

Ape, Aluksne, no šrota uzlika jaunu šprici, saregulēja

Njaa, Alūksne tālu no Rīgas.
Droši vien, ka šrotā uzlika citu (ne jaunu) šprici un saregulēja. Zinot to, ka KE-Jetronikus daudz maz māk regulēt uz vienas rokas pirkstiem saskaitāms cilvēku daudzums LV, tad ir interesanti zināt ko un kā regulēja.

Kā izpaužas neiešana? Brīdī, kad dod gāzi virsū auto slāpst nost?

ir tā, un mazas gāzes un tukšgaitā vis iet labi, es pat teiktu ļoti labi, bet slodzē braucot, nu ka saka dodot virsū rijās ciet un viss, sajūta ka atsakās 3 no 4 cilindriem, bet noņem gāzi un viss smuki rūc. tā kaut kā

Ir jāsaprot divas lietas.
1) Ja motors "troit" (atsaka kāds no cilindriem), tad ticamāk, ka tā būs elektroniska vaina augstsprieguma sistēmai (svecesvadi, sveces, sadalītāja vāciņš, u.t.t).
2) Ja uzdodot gāzi, motors tā kā aizrijās (īpaši pie slodzes) un tas ir visiem cilindriem vienādi, tad ticamāk, ka ir liess degmaisījums.

Domāju, ka Tavā gadījumā ir liess degmaisījums.
Ko Tu vari darīt.

1. Noņem gaisa filtru un pasit/pakustini tā saucamo lāpstu. Ja ir neliela brīvkustība, tad vari paskrūvēt CIET degvielas daudzumu regulējošo skrūvi (atrodas turpat augšā un vajadzētu tai tikt klāt nenoņemot gaisa filtru, regulē ar seškanti, bildē atzīmēta ar 1). Skrūvējot skrūvi ciet, brīvkustība samazināsies. Nezinu kā pareizi vajag, bet cilvēki stāsta, ka brīvkustību pilnībā izņemt nedrīkst. Tā skrūve ir ļoti jutīga, Ja iedomājamies pulksteni - aplis ir 12 atzīmes, tad pagriez pulksteņrādītāja virzienā aptuveni par 2 atzīmēm un skaties kā viss mainās. Tas viss jādara pie noslāpēta motora.

2. Ja nepalīdz (regulēšanas diapozons par mazs, lai neizņemtu brīvkustību), tad jāņem nost spiediena regulators vai kā to kasti sauc (bildē 2), jāatskrūvē skrūve un zem tās būs vēl viena regulējošā skrūve. To regulējošo skrūvi skrūvējot vaļā, palielināsies spiediens, tātad degvielas dauduzms. Tā ir vēl jutīgāka skrūve un jāskrūvē ļoti maz līdz 2 atzīmēm (pulksteņa apļa skalā). Tad visu saliek un skatās kas un kā.

Jebkurā gadījumā, pirms ko regulēt ir kārtīgi jānočeko vai nav nekur gaisa piesūces. Klasiskās vietas ir šprices korpusa apakšējā gumijas daļa, brīvgaitas regulatora caurules, kuras ir apvienotas ar kartera ventilāciju (daudzi domā, ka tā ir tikai kartera ventilācija un nepievērš tam lielu uzmanību, bet ja tur piesūc gaisu, tad motors neies kā vajag) un citas vietas.

Paldies, mēģināšu !

paskaties tai lāpstai apakšā ir gumijas "siska" tā bieži vien saplīst un strauji paātrinoties atveras vaļā iesūcot gaisu iekšā, tāpat pie tās siskas nāk klāt visādas trubas kuras var izšaut ārā un tad atkal gaisu rij iekšā, vēl viena lieta ko es varu iedomāties ir degvielas spiediena regulātors, kas atrodas apakšā zem idžektora, viņš ar vakumu regulē to, iespējams tas taisa jokus un pie augstajiem apgriezieniem, slodzes nestrādā kā vajag