Tukšgaitā slāpst un lec tikai ar starta gāzi.., kad uzsilst tad strādā tukšgaitā, augsti apgriezieni

Manam 190 ir 2ee pierburg karbis. No brīvgaitas regulatora(tā liekas tas baltais plastmasas bundulis) nāk melna vakuuma trubiņa uz salonu bet cītīgi paskatījos un skatos ka viņa nekur nav pievienota.

Vai tai trubiņai ir kkur jāvienojas?Noņēmu spidometra paneli bet tur tikai vakuumtrubiņa priekš economy dačika.

Vai ekonomaizera vakuuma trubiņa tur arī nevienojās? Tā sistēma jāpēta tuvāk. Iespējams,ka laika gaitā kāds jau kaut ko ir pārspraudis citā vietā. Vakuuma trubiņas no karburatora vēl var būt savienotas ar gaisa filra klapēm, novirzot gaisa plūsmu uz silto gaisu no izplūdes kolektora puses uz auksto gaisu auto priekšā. Tā tagad grūti vēl iedomāties, kur varētu iet vakuuma trubiņas no karburatora.

Ekonommaizers savienojas ar luktura augstuma kroekciju. tā viņš laikm ņem no paneļa.

Vācieši pirmīt bija uztaisījuši automatisko čoku uz manuālo.Tagad automatiskais čoks strādā bet jasktā kas kur tālāl...

Laikam būs arī karbis jāņem nost.

Nu nez, nez vai Tev vajag atteikties no karburatora un cīnīties ar KE-Jetronika problēmām. Ņemot vērā to, ka ir salīdzinoši sarežģīti tur visu salikt - nav daudz meistaru, kuri saprastu to sistēmu. Tādā gadījumā jāņem vēl viens autiņš un no tā viss jāpārliek.

Saved karburatoru kārtībā un būs Tev riktīgs oldskūls!
Ja vajag savest kārtībā karburatoru, tad labprāt palīdzēšu!

Rīga?

Nav doma mainīt karbi bet gan vienkārši viņu izjaukt un iztīrīt un tad paskatīties kas notiek, nākamgad gadi atļaus iet VS

Valmiera

https://failiem.lv/g/kcp2xnkb#aa/index.jpg
tā melnā vakuumtrubiņa no regulatora iet uz salonu un nekur nevienojas...vai tā var būt kad no salona mēra spiedienu kkā?

https://failiem.lv/g/e3n8m72p#aa/sheema.JPG

Sarkans-vakkuumtrubiņa kas aiziet z salonu nesavienota
Dzeltens-Uzliekot vadiņu karburatoram sāk strādāt drosele un slāpē nost dzinēju.
Zaļš-ko viņš dod?(izolācija atsegta)

#Pieliekot Dzeltēnā vadu uz zaļā vada arī slāpē nost droselis

Vai nav tā ka varbūt tieši dzeltenais aplīts atbild par mierīgu tukšģaitu jo apgriezieni ir vnk leikas uz 3000 tū.(nav tahometra)

Njaa, konkrēto karburatorsisitēmu nepazīstu, tāpēc varēšu tikai gudri pavāvuļot.
Man jau liekas, ka tai vakuuma trubiņai ir jābūt savienotai ar ieplūdes kolektoru. Iespējams, ka risinājums ir bijis caur salonu kopā ar ekonomaizeru. Tikai nesaprotu, kāpēc jāiet tik garš ceļš?
Pēc bildes nesaprotu, kas tur domāts tas dzeltenais kvadrāts ar bultiņu? Tur pienāk droseles trosīte. Drosele tiek kustināta ar pedāli caur trosīti, nekādi citādi viņa takš netiek ietekmēta vai ne? Brīvgaitas sistēma takš nav savienota ar droseļvārstu?
Ja pareizi saprotu, tad tas bundulis uz kura ir uzzīmēts sarkanais aplis ir brīvgairas regulators. Vakuuma trubiņai ir jāiet uz ieplūdes kolektoru, lai ņemtu korekciju pēc vakuuma, kas tieši parāda droseļvārsta stāvokli. Ja droseļvārsts ir ciet, retinājums zem droseļvārsta būs vislielākais, kā rezultātā sistēmai ir jāsaprot, ka tai ir jāstrādā brīvgaitas režīmā. Ja tev tā trubiņa vienkārši kaut kur stāv nepievienota, tad retinājuma nav un sistēma domā, ka Tev ir pedālis grīdā.
Pārēji rimbuļi pie temperatūras devēja dod info par motora temperatūru. Aukstam motoram jābūt čokam ciet, tad motoram nedaudz uzsilstot čokam lēnām jāsāk vērties vaļā. Motoram jau ap 50 grādiem, čokam jābūt pilnīgi vaļā, varbūt pat vēl ātrāk. Jāskatās konkrēto devēju darbība. Var mēģināt pēc VIN koda atrast devējus un specifikācijā skatīties kā tie strādā. Ja siltam motoram aiztaisīsi ciet šoku, tad tas aizrīsies ar degvielu un slāps nost. Domāju, ka devēju darbība aptuveni ir tāda, ka aukstam motoram tur būs kontakts/masa, nedaudz uzsilstot, kontakts pazudīs.