Nu labvakar.
Esmu pēc kāda laika atkal pieslēdzies. Auto arī ripo. Biju aizbraucis uz Domeniksu
Dega visu laiku motora lampiņa un bija nevienmērīgi apgriezieni dažreiz un vēl nestrādāja kreisā spogulīša regulēšana vienā virzienā un apsilde.
Nosēdēju tur 3 stundas. Izdarīta motora diagnostika, ielādēts jaunāks softs, iztīrīta drosele un pārbaudīta spoguļa vaina. Atdevu 120 eiro, bet pa lielam esmu ar rezultātu apmierināts. Motora lampiņa vairs nedeg, apgriezieni nestaigā, dūc labi, jaunais softs dzenā elektronus. Spogilītī kāds ir ielīdis un visi vadi sačakarēti, to pagaidām neprasīju lai taisa.
Pārējās vainas ceru tā pamazām pa vienam apkarot.
Iešu paēst vakariņas.

A klasēm drosele ir riktīgi labs lohatrons. Daudzi "gudri un izmanīgi" servisi piedāvā GMM maiņu kopā ar ECU bloku (ap 1500 EUR).....

Nu sveiki!
Esmu iegriezies atkal pēc kāda laika. Izgāju savu pirmo tehapskati. Sākumā neveiksmīgi, jo izrādījās, ka nedeg bagāžnieka durvīs iemontētais bremžu papildsignāls. Vairāk nekādu kasjaku nebija. Domāju sūc vien ir, tūlīņ atradīšu vajadzīgo lampiņu un miers. A ņeh... izrādās tāda detaļa nekur nav, tikai Domeniksā un MB busā un maksā 93 eiro. Beigās laimīgs biju, ka dabūju vienā šrotā pa 20 eiro. Vispār jau es no tām modernajām fiškām maz ko saprotu, bet man liekas, ka tāds izstrādājums, kas sastāv no vienas 20cm garas plastmasas strēmeles un kādām desmit diodītēm nevar maksāt daudz vairāk kā parasta lodīšu pildspalva. Bet ja kāds zin kur ir fiška, lūdzu apgaismojiet.
Vēl pa šo laiku ir salabota kreisā spogulīša pravodka, bet izrādās, ka sildemelemnts ir nobeidzies un pats stiklīņš tomēr būs jāmaina. Vēl bija drusku aizdirsušās logu mazgājamās sprauskas. Tās arī iztīrītas.
Pa šo lietošanas laiku vispār varu teikt, ka man tas autiņš tīri labi apmierina. 1,5 motoriņš drusku pa švaku tomēr ir. Tagad pa ziemu pilsētā ēd 8 litrus. Vasarā bija kādi 7,5.
Ir vēl viena lieta, kas nesen atklājās. Pēc ilgākas nepārtrauktas braukšanas sāk strīkēties bremžu klūči. Ja auto ir nostāvējis un pilnībā atdzisis, tad apmēram pēc kādas pusstundas braukšanas sāk švilpot bremžu kluči. Dažreiz ir bijis tā, ka atbraucu, izkāpju no mašīnas un jūtu konkrēti smird pēc cepta. Bremzē labi. Tehniskajā uz stenda nekādas novirzes no normas nebija. Spaidot pedāli arī nejūt, ka būtu gaiss iekšā (varbūt ir, bet tad ļoti maz).
Varbūt kādam ir bijusi līfdzīga vaina. Droši vien jāmaina bremžu škidrums un jāatgaiso, bet varbūt vēl kāda vaina var būt?

Tās trešās bremžugunis ir vispārēja problēma un tiešām maksā dārgi. Tāpēc ir, kas tās atjaunojot. Tipiska lieta TA. Domāju, ka cena tāda, jo jābūt visiem parametriem par spilgtumu, izgaismošanos, blablabla, bet ķīniešiem grūti uztaisīt tādu pakaļdarinājumu, kas lēts, var iziet visus testus un dabūt attiecīgos marķējumus. Var jau būt, ka tehnoloģijas progresēs, bet tad gan jau arī OEM kļūs lētāki.

Bremžu ķīlēšana, kā rezultātā uzkarst bremzes, ir saistīta ar bremžu virzuļu un bremžu suportu koroziju. Atgaisošana un šķidruma nomaiņa te neko nedos. Ir jājauc ārā suporti, jātīra no rūsas, ja nepieciešams jāmaina virzulīši un kas pats galvenais, viss pareizi jāsasmērē ar pareizo smēru!

Attiecībā uz to lampiņu, tad nedomāju, ka tur ir kāda nano tehnoloģija, kuru ķīnieši vai kāds cits nevarētu atdarināt. Gan jau ka MB tur kādu patentu un neļauj citiem ražot 10 reizes lētākus analogus.

Diez vai patenti. Es biju šokā, kad PTAC mājas lapā izlasīju, ka 95% testēto LED spuldžu neatbilst prasībām un izņemamas no tirdzniecības. Tā ka laikam nav tik viegli sataisīt atbilstošus LED.

Nu jā, par bremzēm arī uzināju, ka tur tāda ņemšanās. Laikam braukšu pie Genseka.

Nu sveiki atkal pēc kāda laiciņa.
Bremžu problēma sen atrisināta. Pie Ģenseka kaut ko tur iztīrīja, nomainīja šķirrumu un viss darbojas ļoti labi un nekas nestrīķē un nekarst.
Pa šo laiku sanāca nomanīt sajūga komplektu (bez spararata). Kopā ar darbu 600 eur.
Pārējais viss darbojas labi. Motoram nekas nenotiek, nekāda cilāšana nav bijusi vajadzīga.
Vēl ir nomainītas priekšējās atsperes, jo nolūza no gala kāds pus vijums (sākumā vienai vēlāk otrai). Laikam savu laiku bija nokalpojušas. Laikam bija kādi 35 eur gabalā.
2 gadu laikā lietojot varu teikt, ka tomēr A klase ir pavisam labs auto (w169). Uzturēšanas izmaksas nav dārgas, nekas tur īpaši nelūzt.
Ja normālu eksemplāru atrod, nav tur no kā baidīties.
Šodien čau
Lai jums visiem labi ripo.

Nolūzusi atspere/s, nodeldēts sajūgs un ķīlējošas bremzes ir 7-10 gadu vecam auto ir nedaudz par agru, ja, protams, to nemēģina norakstīt uz faktu, ka tā A klase. Klasikajiem mb šādas kaites parādās ap 15-25 gadu vecumu.

Atsperes A klasei ir standarts, mainam arī reizi 2 gados.