Būs jāpatīra, ja nelīdzēs, jāmeklē jauns.

Sveiciens!

Kur sataisīt automātisko kārbu no w126? Kaut kad man taisīja Biķernieku ielas sākumā, laikam sūdīgi sataisīja, jo atkal sāk slīdēt, pāris reizes uzstiepu un ar bremzēm uz asfalta uzkūpināju un viss. Vienreiz jau Rīgā paliku uz ielas. Negribētos nākošajā pavasarī to pašu piedzīvot.

Tādām darbībām nav garantijas un tā n
Var nosvilināt jebkuru, arī pilnīgi jaunu kārbu. Bremzi drīkstēji turēt tikai varbūt sekundi cerībā, ka nekas slikts nenotiks.

Nez nez, vai labi sataisītu kārbu tā var nosvilināt un vēl tik ātri.
Mercedes inženieri arī nav nekādi vakarējie, lai ko tādu ražotu.

Burnautus ar to drīkst taisīt TIKAI ar atlaistu bremzi. Tik cik panākt pirmo saķeres zaudēšanu ar asfaltu un viss! Bremze ir arī "sajūgs", Tu principā nosvilināji "sajūgu", tāpēc ir izslīdēšana pārslēdzoties. Ar kārbas vecumu pilnīgi nekādas saistības, tikai ar Tavu rīcību. Nosvilināt sajūgu arī mehānikai nav liela māksla, pilns internets ar tādiem video t.sk. pilnīgi jauniem auto. Jo lielāks motors, jo ātrāk tas izdarāms. Laikā, kad griezās un kūpēja riteņi, tie paši procesi notika iekšā kārbā, ja bremzes nospiestas.

Diez vai varētu salīdzināt mehāniskās un automātiksās kārbas "sajūgu".
Nosvilināt automātisko kārbu var tad, ja tur bremzes un paaugstinātus apgriezienus dzenošajiem riteņiem negriežoties. Tad darbojas automāta "sajūgs". Kad riteņi sāk griezties, tad arī izslīdēšana kārbā mazinās. Kad riteņi sāk griezties, tad arī bremzes nevajag turēt tik stipri. Ja neievēro šīs lietas, tad kārbu var nosvilināt. Ja ievēro visas prasības, tad burnautus var taisīt.

Mēs par vienu un to pašu — kā riteņi iekustas, tā bremzi jālaiž vaļā.
Viena informācija, kurā norādīts, ka ar veciem automātiem tas vispār nav izdarāms tos nesalaužot: http://www.wikihow.com/Do-a-Burnout
Otrā norādīta vēl cita tehnika t.i. sākt ar atpakaļgaitu un tad iemetot "D" strauji spiest gāzi bremzi vispār neturot pat riteņu iegriešanai: https://en.wikipedia.org/wiki/Burnout_(vehicle) Princips sanāk tāds pats — kamēr kārba iekšienē pārslēdzas uz "D", tikmēr ir jau pietiekami apgriezieni, lai kārbas režīmiem saslēdzoties riteņi spolētu uz vietas
MB tehniķiem te nav ko pārmest — šādiem režīmiem konkrētās kārbas vienkārši nav paredzētas.
Paraugs ar gāzi grīdā kamēr kārba vēl "domā" pašā video sākumā:

Paraugs normāla datorgrafika.
Principu es saprotu, par to nav runa.
Galvenais jautājums ir par to, kur salabot tagad, jo atceros, ka toreiz pēc remonta kaut kad jau sāka slīdēt vienkārši dodot grīdā.

Kaapeec negribi pieteikt garantijas remontu tajaa pashaa vietaa?

Pagājis gads vai pat vairāk, viņam bija garantija 3 mēnešus.