Latvija ir dīzeļu lielvalsts, tikai šajā pasaules malā tiem ir tāda piekrišana, piedevām, tie lielākoties ir veci un bojāti. Taxi +, tad vēl serviss Lienes ielā pie Valmieras ielas, kur var veikt nopietnus dīzeļu remontus, bet gan jau te citi ieteiks vēl daudzus. Es pats tomēr priekšroku dodu benzīna motoriem.

Paldies par laiku meginasu tikt skaidriba.

Tur baigā atšķirība starp turbo un bezturbo nebūs, veco motoru jau var saremontēt, vienīgais ja bloks nav sadilis, varu ieteikt labu meistaru kurs ar mb ņemas. PM

Motora remonts nebus letaks kaa taa nomainja. Ja ellas spiediens kriit un kompresija nav ideaala, tad labaak ir atrast citu motoru, kaa taisiit sho.
Ja motoru nomainiit piedaavaa tie pashi, kas motoru paardod, tad ir lielaaka parlieciba, ka motors ir labs. Turklaat visu notesteet vareesi, kad motors jau buus ielikts iekshaa. Buutu jaatestee ellas spiediens un kompresija.

Ja vieta atlauj, tad ilgterminjaa izdeviigaak jau ir nopirkt veselu auto un to izmantot detaljas.

Man arī tas paneļa manometrs rādija zem viens brīvgaitā, karstā laikā ar piekabi pat uz nulle nokrita, kamēr nenomainīju uz citu devēju tad sāka ap divi rādīt, tur lai saprastu ir jānomēra mehāniski ar manometru.

Ja varbut ari tur vaina,bet ir bijusi gadijumi jas sadi ilgstosak pa pilsetu nosacitajos satregumos stavi.Noslapejot nevar piedarbinat ,japagaida kad atdziest tad var.

Nevar piedarbināt, jo starters negriež vai vienkārši nelec?
Spiediena devējs panelī ir tikai informācijai. Kaut kad iepriekš biju jau te rakstījis, normāli strādājošam devējam, kad devējs panelī rāda 2, tad tas atbilst spiedienam aptuveni 1bārs. Tālāk jau secinājumus izdariet paši.

Protams, ka lai nomērītu eļļas spiedienu ir jāpieslēdzās ar normālu manometru un kompresiju jāmēra ar speciāli dīzeļmotoriem paredzētu aprīkojumu.

Rumbulā ar iemet kaut kādu sūdu, uzķīlē, lai var piedarbināt un pārdod kā konfekti. Gan jau šito arī mēģina iesmērēt cerot, ka paši kaut kā ar makgaivereni pietīs vadus un klients aizbrauks. Garantijas nekādas. Visādi vasjas apsola ielikt motoru, paņem auto, bet nemaz izdarīt nevar, bet klients paliek ar sačakarētu auto un beigtu motoru uz nezināmu laiku. Vai tas ir riska vērts?

Сегодня хохлы забрали 603 турбо за 600 евро. По личному опыту если для себя, или брать 603 турбо в идеале: без подтёков масла, сухой и тихо работающий. Если учесть что 9 из 10 603 турбо мёртвые то найти в таком состоянии не реально. Качественно капиталить очень дорого. Как вариант найти живой 606турбо и скрестить его с 603 турбо. Это реальней и на фоне капитального ремонта бюджетней. Найти за 350-450 евро 606турбо реально, но хохлы уже и к ним присматриваются. При желании можно 300-350 лошадей с 606 турбо снять .
П.С. За такой "грамотный" латышский язык половину бы забанил, будь моя воля.

Starters griež,bet nelec.Ka man teica tas dēļ plunžervārstiem.