nav nekādu šaubu, reti smuks Baby Benz.

Šodien nomainīju bojāto salona ventilatora ātruma regulatoru — tipiskā W210 slimība. Interesanti, ka pat Behr detaļas ar identisku artikula numuru dzīvē nav identiskas. Nebija pie rokas vīles, nevarēju novīlēt dzesēšanas plāksnei stūri, nācās pieskrūvēt tikai ar vienu no divām skrūvēm, bet gan jau būs labi. Nezinu, kāpēc noņemtajai tādas dzesēšanas papildu plāksnes nebija un nav skaidrs, kā pie ventilatora turējusies jaunuzstādītā. Pagaidām priecājos — atkal ir visi ventilatora ātrumi, gandrīz vai iepūta pakaļējā beņķī.

Pie viena mainīju salona gaisa filtru. Biju izpētījis, ka Bosch piedāvātie mazliet lētāki kā oriģinālie, salona gaisam derēs arī tāds, aizbraucu uz Roli, pasūtīju un vīlos — izrādās, ka Rolis pārdod nevis "savus" Bosch, bet atved no Ape Motors, kur pats varēju ar atlaidi iepirkties, MicronAir ražojumu. Kad ķēros pie maiņas, sākumā nopriecājos, jo izrādās, ka arī oriģinālos filtrus tomēr ražo šie MicronAir. Diemžēl šie filtri bija kārtējais apliecinājums, ka OEM detaļas no "tas pats citā kastitē" atšķiras kā diena pret nakti. Par materiālu un filtrēšanu nezinu, bet vizuālais izpildījums pilnīgi cits, tā plastmasas mala / rāmītis no 3x plānākas plastmasas un šķiet, ka ir jau no paša filtra atplīsušas vēl pirms uzstādīšanas, jo līmēts tikai ar tādu šauru līmes svītriņu. Nezinu, kā vēlāk to mainot varēs droši dabūt laukā no filtra kastes. Pievienoju bildes lai atceraties, ka OEM detaļas un "tās pašas citā kastītē" nav tās pašas citā kastītē, bet kaut kas pilnīgi cits, kas var pat nelīdzināties OEM risinājumam.

Sen nekas šeit nav rakstīts, bet nekas jau dižs nebija arī darīts, pēdējā laikā esmu pieķēries S124 remontam, nomainīju termo muftu priekš ventilatora, pilnīgi cita lieta vairs t nekāpj autgstāk par 90 grādiem, un pūš kā traks. Tad nomainīju kārbas eļļu, tas nebija sen darīts un eļļa jau bija nedaudz mainījusi krāsu, tagad kārba slēdzas daudz maigāk un tāda sajūta ka jauda lielāka. Servisā nomainīju priekšējo stiklu, ietaupīju līdzekļus uzliku lētāko ķīnieti, jo akmeņi stiklus nešķiro un auto gadā nobrauc ~4000km stikls tik ātri neskrāpēsies.
Tad vēl to do list ir jāmaina bagāžnieka amīši, gaidu kad atnāks pasūtījums, krāsošanas darbi(rusas likvidācija) un aizmugurējās tumbas kuras ir izsistas.

To be continued....

Swat, Tev ir S124? Kur tad palika T211?

Savam uztaisīju "nelielu" apkopi.
4 amīši, dažas bukses, lodbalsts, eļļa, filtri, aizmugurējās atsperes utt.
Kopējais rēķins nenormāls. Nekad nesakiet servisā šo liktenīgo frāzi: "izdariet tā, lai mana auto piekare ir MB cienīgā līmenī"

Man viņi ir 2 gb.

Nomainīju šodien bagāžnieka amīšus vienu pusi mainīju ~1h bet otru ~5min... ja kādam vajag konsūltāciju PM... tur viss baigi vienkārši lai gan sākumā likās ka būs šausmas, tagad bagāžnieks pats verās vaļa un lai to aizvērtu vajag pieliekt spēku, iepriekš tas pats mēdza krist ciet, īpaši ziemā kad auksts.
Tad vēl nomainīju aizmugurējās tumbas... tur arī problēma, kā izrādās orģinālās ir ~9cm, bet jaunās aftermarket kenwood ir 10cm un protams bez pierunāsanas tur negrib līst...

bet ar to vien darbi nebeidzās....

Es arī mainīju, pareizāk uzliku, jo pirms tam bija vispār noņemts, un tīri viss zolīdi tam corteco



P.s. Daudz kas samainīts, amputēts
Visi bremžu diski samainīt, tikts galā ar PSE sūkni, AC reanimēts, amputēta signalizācija un atdzīvināta OEM signalizācija, cits haubes tapsējums un gaidu vēl daudz citus sīkumus kad atceļos
http://foto3.inbox.lv/vw26/w140

C124 tajam iegādāts 9 gadus jaunāks lielais brālis W163, tagad abi dzīvo draudzīgi.