Ventilators neiesledzas ja motors uzkarst virs 100 kad stav korkjos. Kads varetu but iemesls?
c200 dizelis bez turbinas 1995 gada

MB tam jāieslēdzas pie 110 C grādiem, ātrāk īpaši nemaz ar ne. Normāla darba temperatūra!
Otrs variants - neieslēgsies arī pie 110, jo bojāts un jāmaina.

Tā īsti gan nav ar tām temperatūrām. Pats diezgan ilgi noņēmsos savam W124, kamēr sapratu kas un kā.
Ja pameklēsi meklētājā, tad atradīsi atbildes uz saviem jautājumiem.
Vispirms jāsaprot, kādi stāv ventilatori, hidromufta griežās visu laiku un nav noteiktas temp., pie kuras "ieslēgtos". Šajā izpildījumā nekāds cits elektriskais ventilators vai arī mehāniskais (uz elektromagnēta) var arī nebūt, kurš slēgtos pie kādas noteiktas darba temp. Šajā gadījumā problēma var būt ar termomuftu, kura jāmaina.
Normālos apstākļos, sākot jau pie 100 grādiem jāslēdzās kādam ventilatoram, kurš dzesē motoru. Var būt arī nobīdes temperatūrā, atkarīgs no konstrukcijas un ražotāja.
Pats biju saskāries ar tādu lietu, ka Behr saražoja veselu lērumu ar defektīviem devējiem (devējs ieslēdz elektrisko ventilatoru). Un kā par pārsteigumu, tad viņi visi strādāja ar novirzi, kā nopirkti Behr iepakojumā, tā arī oriģinālajā iepakojumā! Problēmu atrisināju nopērkot cita, lētāka ražotāja devēju.
Ja pēc dzirdes/sajūtām atceries, ka agrāk pie kādas noteiktas motora darba temperatūras slēdzās ventilators un tagad neslēdzas, tad apskaties vispirms drošinātājus, ja tie veseli, tad pie vainas var būt arī pats devējs (atrodas parasti uz motora galvas).

W124 kuriem ir A/C un ir papildus elektriskais ventilātors tas var nestrādāt tad ja ir bojāta keramiskā pretestība viņai parasti nooksidējās kontakti.
Kāds vispār W202 ir ventilātora piedziņas mehānisms????

Minētajā W202 ir viss tas pats, kas attiecīgā gada W124. Bet tā mufta + elektroventilators "rezervē" MB bija ļoti ilgus gadus, es pat nezinu, kurā brīdī un vai kas tagad ir mainījies, gan jau ir citādi jaunākajos auto.