tatad, 97g om606 nav jaudas, max apgriezieni 4500rpm. Jaudas nav, bija viss ok, no krasotaja savaca to masinu pec 3 menesiem un ne vella uz prieksu neiet, nomainiju pie sukna trubinam gumijas rinkisus un degvielas filtru, bet neka, gaisa filtrs ok, turbines vakuuma varsts ar it ka strada, vel ko pamaniju ka daudz gaisa caurspidigajas trubinas, bet nekur nekas nepil, iesakiet kko kur meklet?

Vai plastmasa detaļu (no kuras nāk trubiņas), kas pieskrūvēta pie augstspiediena sūkņa noskrūvēji? Cik atceros, tad šī detaļa bija ar caurulītes izvirzījumu un gumijas blīvgredzeniem, kas pieskrūvējot iemontējas sūknī.
Es savā laikā dabūju nomainīt visus gumijas blīvslēgus un arī visas degvielas caurulītes, lai tiktu vaļā no gaisa degvielas sistēmā. Iemesls līdzīgs - nevarēja atrast problēmvietu.

Ja, skate paradijas ka caurule sulojas, bet cik man coms saka tad vina suloja pus gadu atpakal, bet masina vismaz vilka, bet tagad nefiga neiet nu labi, nomainis degvielas trubas un ielidis baka, paskatisies kas tur dzivo
Visas tas gumija nomainiju, un to plastmasas struntu ar nomainiju, redzes kas bus pec trubu mainas

Tikko viens radagabals ar cīnījās ar jaudas trūkumu šādam W140:
Izrādījās, ka pie vainas bija TERMOSTATS (!).
Kad viens taksists (pēdējos 20 gadus braukājis ar MB) to pateica, neviens negribēja ņemt nopietni.
W140 ir apgriezienu elektronisks ierobežotājs, ja motors nav uzsilis līdz darba temperatūrai (tāpat, kā el. ierobežotājs P pozīcijā).
Problēmu atrisināja ar elementāru termostata nomaiņu (to neuzrādīja neviena diagnostika/jeb meistari nolaidīgi nenolasīja motora t0).

Labs, bet ar temperaturu man ir viss ok, atri uzsilst un lidz 80. Vai bija citi simptomi? Tagad tas trubinas maina, redzes vai tas kko mainis.

Var jau būt jebkas. Pats jau 1,5 gadus braucu ar MB dīzeli, cik esmu lasījis ārzemju forumos, ir daudz variantu:
1) Jau minētā turbīna/interkūleris;
2) Sprauslas (nav mūžīgas, mēdz deformēties, izdilt, aizaugt, etrc.);
3) Gaisa padeve - gaisa filtrs, ieplūdes kolektora kanāliņi (tie mēdz aizaugt pat par pāris mm gadā, atkarībā no degvielas kvalitātes, kas pie mums zema);
4) MB dīzeļiem nav tikai lielie filtri, bet vairāki mazi dažādos mezglos - varbūt kāds no tiem ir ciet.
5) Degvielas sistēmas dehermetizācija, sūkņa problēmas (lai gan Bosch Reihenspritzpumpe ir viens no izturīgākajiem visu laiku dīzeļmotoru mezgliem).
6) Elekrtonikas problēmas (W140 vājā vieta, gan dīzeļiem, gan Otto).
***Vācu forumos apgalvo, ka W140 OM606 dzinēja problēmas 95% gadījumos skaidri diagnosticējamas pie kompja. Kļūdas varot nolasīt pat caur klimatkontroles ekrānu, ja māk saspiest pogas un prot nolasīt kļūdu abreviatūras (vajag ieguglēt; arī MBclub forumā kaut kur bija par ši info).
Lai izdodas, brāl!

Paldies par padomiem, degvielas trubiņas nomainītas, bākā bija getliņi bet viss tagag viss ir tīrs un gaisa degvielas sistēmā nav, bet tik un tā nevelk, pirmdien aizbraukšu pie pazīstamā, viņš teica ka viss drizak vakuuma vārsts sūdus taisa.

Urraaa, googlei ir visas atbildes izrādās westgeitam vakuuma vārts bija izbeidzies, tagad viss ir bumbās