Laikam jau var. Nokrāso ar pulveri un izmanto to kā grunti, nomatē un klāj virsū metāliku un tad laku (ja vajag).

Pulverkrāsu "žāvē" pie aptuveni 200 grādu pēc Celsija temperatūras. Līdz ar to reizē neko nedara. MrBrencis principā uz jautājumu atbildēja.

Pirmkārt, nav iespējams ar pulverkrāsu nokrāsot daļu diska. Vai nu visu, vai neko. tāpēc jautāju, kā tas iespējams. Otrkārt, jebkura karsēšana ir karsēšana un tāpēc maza daļa disku ražotāju uzņemas diskiem veikt pulverkrāsošanu, pārējie to neizmanto, jo tā rada riskus disku izturībai un kvalitātei. Droši vien tie, kas tiek ražoti "uz svaru" varētu tikt pulverkrāsoti. Youtube par diskiem ir ļoti daudz video. +200 C ir daudz, jo stiprības iegūšanai diskiem ir dažādas sildīšanas un dzesēšanas, kur arī +80 C ir būtiski pēc dažu ražotāju domām. Un šis ir viens no iemesliem, kāpēc oficiāli alumīnija diskus nedrīkst remontēt, ko, protams, dara.

Alumīnijs gandrīz nepadodās rūdīšanai, termiskā iedarbība uz tā īpašībām būtisku iespaidu neatstāj! Turklāt, 200 grādi nav pilnīgi nekas, ja vien caurumi alumīnija diskos nav ar alvu aizlieti!
Pretējā gadījumā virzuļi jau sen visiem auto būtu pa izpūtēju iztecējuši ārā!
Tas ir runājot par klasisko alumīniju.

Te ir mazliet par grādiem ar visu skaidrojumu, diskiem, diemžēl, šajā Discovery Chanel materiālā bez pulverkrāsošanas, tikai ar tradicionālo:

Citiem ražotājiem vēl savas nianses par piesildīšanām un atdzesēšanām.
Alumīnijs nav tikai alumīnijs, īpaši runājot par automašīnu diskiem domāto. Tas ir sarežģītāk par tēraudu. Man draugos jābūt vecai galerijai Novellini industries, kur strādāju, viņiem pilns alumīnija pārstrādes process sākot ar metāllūžņu iepirkšanu, alumīnija izejmateriālu vairumtirdzniecību un beidzot dažāda veida alumīnija izstrādājumiem mazumtirdzniecībai. Tur kādas bildes un īsi procesu apraksti varētu būt.

Secinājums, apkopojums, komentārs

Pirms veikt darbību ar saviem diskiem biju dažādās vietās un servisos. Kā jau minēju tika veikta tirgus izpēte
Neviens kantoris nebija gatavs šos diskus krāsot bez pulverkrāsošanas. Arī R1 jo tas pat man kā darbu darītājs būtu visizdevīgākais. (senas pazīšanās, bezmaz vai ŗadurakstos darbinieks).
-Visi kā viens teica - Pulverkrāsa, tad pieslīpējam, pielabojam un pārkāsojam vēlamajā krāsā.
Ņemot vērā ka pulverkrāsošana bija neizbēgama, sarunāju nokrāsot pie minētā cilvēka ar domu - Nokrāsos manis izvēlētajā krāsā un tālāk domāšu, procesu turpināt vai atstāt.
- Krāsu izvēlējos nevis max oriģinālu bet pelēku ar lielāku graudu. Rezultāts man patīk. Krāsa smuki spēlējas dažādos apgaismojumos. Centriņi - tie dienasgaismā atšķiras praktiski nemaz, bet principā bija doma uz šiem diskiem likt vecos centriņus, jo tie ir perfektā stāvoklī ar hromēto MB zīmīti.

Paturu tiesības, jebkurā laikā, mainīt domas un atdot diskus nobeiguma krāsošanai, kas man izmaksās uz trešdaļu lētāk kā sākumā.

Ūdens bāzes krāsas priekšrocība pret pulveri ir, ka disku, ja tam nedaudz krāsa ir pabojāta, var piekrāsot nepārkrāsojot visu disku. Ar pulveri tā nevar.
Man piemēram, lai kā cenšos cīnīties sievai laiku pa laikam gadās uz pmales disku noskrāpēt. Aizšpaktelēju bojāto virsmu un veicu lokālo piekrāsošanu. Tā kā manējie diski ir krāsoti ar vienkomponenta metāliku bez lakas, rezultāts ir gana labs, lai diski neizskatās pēc ''šrota''. Izmaksas? Nekādas. Ar pulveri - bez variantiem.

Vakar tika nomazgāti pāris mēnešu uzkrātie putekļi un izkustināts pēc ziemas miega...

Šī notikumiem bagāta diena. Izieta TA
Iegādātas riepas R18 diskiem, bet te sākās nesmukums. Liekot uz auto izrādās ka šie diski nemaz neder dēļ ET 47
Tagad nevaru saprast - meklēt, pirkt flančus, vai varbūt tirgot tos diskus nost un meklēt citus ar līdzīgāku ET maniem vecajiem, kuriem ir ET 35.
Kā citiem klājas ar šiem R18? Liek ar flančiem vai ar pareizu ET?

DALLANā izteicās ka visticamāk ar flančiem nebūs līdzēts, jo ja derēs iekšpusē, tad sāks nederēt ārpusē. Kā arī pie viņiem viena flanča cena kautkas ap 42 eur.