Arī pakaļa taisīta pa lēto un neatbilst tam, kas nācis no rūpnīcas. Ar šito motoru var braukt reāli pa lēto pat gāzi neliekot, tikai skaties, vai apgriezieni nelēkā. Ja lēkā, tad baigi dārgi sanāk iziet cauri un pārlasīt visu elektroniku — šim centrālās smadzenes mēdza mirt, Rumbulā samācījās visādus trikus, lai īslaicīgi ir OK. Gan sērkociņus sprauda, gan datoru dzesēšanas pastas smērēja. Vieta stulba pie kreisā spārna + pārāk jūtīga elektronika. Pērc tikai ja gan auksts motors, gan darba temperaturā brīvgaitā strādā vienmērīgi, ieliekot ātrumā neraustās utt.

Šis tiešām interesants, būtu tikai jāzina, kas par defektu.

Pēc kā Tu spried, ka pakaļa sista? Pēc tā, ka zaļa bagāžnieka plastmasa jeb pēc tā, ka zīmīte e200 par augstu uzlīmēta. Krāsa šķiet laba.

Vai tad 2.0 notoram nevar centrālo kompi pārmest no cita auto - CLK, SLK, C? Man viens nesen to kompi par 30EUR no CLK piedāvāja. Cik saprotu nepieciešama tikai pārprogrammēšana, kas summā izlietos +- 100-200 EUR (protams ne dominixā).

Ar divu litru motoru braucu jau 7 gadus un bēdu neredzu, ja neskaita indukcijas spoles. Par patēriņu Mixikam piekrītu - gāzi nevajag 8 litri un rullē.

Pēdējais jautājums - kā ir ar MB kabrioletu ziemā? Par citiem modeļiem baumo, ka esot auksti.

ja nav Airscarf tad ,protams, auksti

un krāsa tam A124 pareizā...Turmalin Green Metallic

Buferis nav pareizais, vecie maksā rupji rēķinot 3x mazāk kā pēcfeislifta. Auto ir pēcfeislifta, bet pakaļējais buferis no kāda vecāka MB. Tā ka mazāka vai lielāka avārija tur bijusi un taisīts pa lēto (Apdrošinātāji parasti tāmē iekļauj pareizo buferi.) Burtiņu atrašanās vieta un attālums jau pats par sevi nav pareizs, tie vispār šobrīd neizskatās pēc oriģinālajiem šim modelim.

Lai mainītu centrālās smadzenes tām ir jāatbilst noteiktas paaudzes un vadības sistēmas motoram. tā ka ir visai sasietas rokas ECU izvēlē. Šo 4-cilindru motoru smadzenes tā mira nost, ka vēl pirms ~5 gadiem maksāja 350 Ls un tās aktīvi zaga ne tikai šur tur pie mums, bet pat Vācijā autoplačos, man zvanīja Vācijas policija un prašņāja, kur ņēmu, kad vienas eBay pārdevu. Uzstādīšana ar knifiņiem, vienu brīdi pats piepelnījos šīs smadzenes mainīdams. Tagad lietotu cenas ir kritušās, jo šo 4-cilindru auto paliek ielās arvien mazāk, šrotos vairāk, bet pieprasījums stabils. Der 111 atmosfērisko motoru smadzenes, labāk, lai kods tas pats, "pārprogrammēt" vajag ja kodi nesakrīt. "Pārprogrammēšana" savukārt šim motoram ātra un vienkārša, tā ka izmaksas būs mazas, tiesa, ir arī dabīgais atbirums, jo maiņas procesā nereti ECU tiek bojāts, pat pieredzējušu meistaru rokās. W124/W202/W210. CLK varētu varbūt derēt tikai pašu pirmo gadu, bet, ja godīgi, tad šaubos. Par daudz gadu starpā, motoru vadības mainījās, šis tak vēl ar svecēm.
Protams, tas viss ja ir sliktākais scenārijs un nepietiek ar GMM nomaiņu. Vai jaunu vadu pārvilkšanu. Tāpēc saku — ja apgriezieni lēkā, tad pasākums var būt ilgs un neveiksmīgā gadījumā arī izmaksāt vairāk, kā varbūt gribētos.

Patēriņš šādai kupejai pa šoseju ar 5-pakāpju mehānisko kārbu bij 5,5-6 litri uz 100 km. (Pilsētā 11.) Tas ja nav jāsteidzas un daudz jāapdzen. Reiz no Venstpils uz Rīgu braucot sanāca 12l/100 km, tad gan pateicu visu ko domāju par maziem motoriem un degvielas patēriņu.

Šis auto ziemai noteikti nav paredzēts, nekādas labākas apsildes par standarta tur nebūs, gan jau gadus nokalpojis brezenta jumts, ko Latvijā neviens neprot saregulēt, tāpēc braukšana skaļa un sliktākajā gadījumā kādas spraugas, kur mitrumam nākt iekšā. lai ar šo labi brauktu ziemā, jāpērk tūninga firmu piedāvātie uzliekamie cietie jumti, bet tie ari maksā daudz, jo nav uz katra stūra nopērkami. Ja gribas vasarā bez jumta, bet ar to pašu auto ziemā, tad labāk skaties uz SL sēriju, kam abi jumti jau no rūpnīcas komplektā.

Tā tak arī darbojas nolaistam jumtam, ne jau ziemā zem kupenas uz jumta un pašam ar šalli un cepuri galvā...

Šeit būs īstais C124 buferis tam gadam

Sabiedēsim Tevi, samācīsim — būs iemesls iet un runāt par cenu! Lai gan ja apgriezieni lēkā (un vēl ECU sasprausti sērkociņi), tad -1000 EURno cenas automātiski — pārāk daudz nezināmā, kas var būt cēlonis nestabiliem apgriezieniem. Par pēcfeislifta bufera šī brīža izmaksām arī iesaku kādā šrotā painteresēties, arī būs pamats sarunai. Ja īpašnieks stāsta, cik auto super un kā kopts, tad šīm lietām būtu bijis jābūt kārtībā.

https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars ... blixf.html - Izskatās jau fantastiski.