Šitai muftai nav tā fukcija kad nobloķēt viņu uz cieto kā mb busiem, pirms sprintera.

Nezinu kā tiem busiem, bet šī (termomufta) pa cieto nenobloķē. Pa cieto nobloķē otra veida sistēma, par kuru raksīju. Tur devējs padod signālu, ka jāieslēdz ventilators un elektromagnēts saslēdz ventiatoru praktiski pa cieto.
Ja šī termomufta jau sākusi izslīdēt un neigriež ventilatoru kā vajag, tīrīšana visticamāk, ka neko nedos, būs tik jāmaina. Iesaku nomainīt ātrāk kā vēlāk.
Pietiek vienreiz palaist garām to brīdi un termomuftas vietā mainīsi motoru vai taisīsi palielu remontu tam pašam.

Pirms mainīt gribētos zināt, ka tieši tā vaina, tāpat naudu mest negribētos. Bet nu, par cik cenas nekož, iespējams, tuvākajā laikā tā arī darīšu, nomainīšu.

nu skaidrs paldies BANZMAN
taa arii dariisu - maiiniisu .... vienigais stulbi,ka nevareesu uzreiz paarbaudiit vai tas bija tas vaininieks...
jeb ir kkaada iespeeja to paarbaudiit?


un salvenity - ceru,ka tev tas paliidzees... katraa zinaa tas termostats maksaa lkm ja nemaldos kkur ap 10 Eirikiem

Lētākais variants, kkur ap 10eur, es ņemšu dārgāku, lai mūžību stāv

Solījos uzzināt info par antifrīza vārīšanās temperatūru.
Tātad, labs antifrīzs sāks sist ārā burbuļus pie 108 grādu temp. pēc Celsija, stabili vārīsies pie 115 grādiem. Tas ir pie atmosfēras spiediena!

Tīrais glikol... kā tur viņu sauca, vārīšanās temperatūra ir 196 grādi Celsija.

Šī info ir no RTU mācībspēkiem, kuri katru gadu laboratorijā ar studentiem kaut ko pavāra.