Sveiki!

Jautajums visiem w209 IPASNIEKIEM vai bijusajiem ipasniekiem

Nesen iegadajos clk 270 , 2004 gada, tika atdzits no vacijas, netalu aiz minhenes, respektivi, siltaka klimata neka seit. Auto ir tiesam laba stavokli, bez neviena rusas plekisa, lidz ar to, radas jautajums ka w209 sadzivo ar musu ziemu un saali? Vai ir kadas vietas kuras ipasi jaskatas vai jaapstrada? It ka nav maniti sarusejusi w209 uz ielam

Ar Latvijas apstākļiem Labi sadzīvo tikai alumīnija vai stikla šķiedras virzbūve piem. Audi A2 vai A8. Arī cinkotie autiņi piem. Volkswagen. w209 pie tādiem nepieder. Tas ka nav rūsas ir labi, tas nozīmē, neko nedarot minimums 3 ziemas nobrauksi tad sāksies. Ja negribi ar to auto braukt ilgi ko arī neiesaku, neņem rūsu galvā un dod tik grīdā piecus gadu nobrauksi bez bēdas, tad lai nākamais mokās. Ja gribi braukt, tad potenciālie rūsas perēķli jāapstra'dā ar anti koroziju. Darbs apmēram uz divām dienām, jo jānoņem bamperi, ručķas, pakaļas lukturi un citi sīkumi. Ar tādu autiņu nobrauksi 10 gadus ar garantiju no rūsas.

Jau jautāsi par reklamēto Krown, tad no pieredzes atbildēšu, ka tas ir pārāk dārgi pret to efektu, ko tiešām šie uzpūstie ļautiņi spēj dod pretī. Būtībā tas ir farss, lai klientā radītu pārliecību, ka ziemu var braukt bez bedām.

Manā uztverē pretrūsas apstrāde paša spēkiem ir pietiekami vienkārša un efektīva, lai nesassietos ar liekēžiem, kas piedāvā vienkāršu smērīti par pasakainu cenu.

Hmm. Par to jauksanu ara un apstradasanu. Varbut ir kada vieta kur to dara? Rokas aug no pareizas vietas, tacu laika nu galigi nav, ka ari vietas.

It ka lasiju ka sakot no 2003 gada clk kuzavus saka cinkot. Pirmstam nekas tads netika darits ,tapec w208 un w210 ta rusejot.

Ko domā ar vārdu "cinkot", jo tehnoloģijas ir dažādas un tādu klasisku cinkošanu MB nekad nav veicis — videi ļoti kaitīgs pasākums. Vienkārši tad mainīja apstrādes tehnoloģijas. Skaitās jau ka cinks tur ir klāt, bet arī jāpēta, kā, kādām daļām. Principā jau visu nosaka auto sākotnējais stāvoklis un kopšana, arī W210, W202 var būt labā stāvoklī šajās dienās un Latvijā.

Rūsa ''perējas'':
1) vietās, kur ir skrāpējums vai nobrāzums. Ja to to labi neapstrādā, tad rūsa progresē.
2) vietās, kur ir krāsota metāla kants, piemēram spārnu gali, piemēram w124 antenas izgriezums, arkas. Tādās vietās grunts un krāsas ir maz un rūsa no turienes izplatās (šis ir visizplatītākais variants tam kāpēc auto sarūsē, ja šādas kantis laicīgi neaprstrādā.) Arī domkrata caurums w124.
3) vietās, kur notiek metāla (lai arī ļoti niecīga) trīšanās ap metālu. Piemēram, bamperi vai moldingi, lukturi (sevisķi w210, w124 konstrukcija ir gudrāka)10 gadu laikā krāsa un grunts noberzas no vibrācijas un sākas rūsēšana.
4) vietās mašīnas apakšā, kas ir bijušas tikai krāsotas, bet nav bijušas apstrādātas ar bituma/gumijas masu.
5) vietās, kas tuvu izpūtējam un silst.
6) vietās, kur virzbūve tikusi ne pēc tehnoloģijas remontēta, piemēram, špaktelēts tieši uz rūsas vai arī krāsots bez grunts. Pēc 12 mēnešiem viss būs ārā.
7) auto virzbūves salaidumu vietās (kaut gan tas būtībā attiecas uz punktu divi), sevišķi busiem.

Ja mašīnai zina šis vietas un tām uzliek aktikorozijas materiālu (ja nav vēl rūsa), tad mašīnai tiek piešķirts otrs mūžs arī tādiem rūsas zārkiem kā w208 vai w210. Tie mirst no tiko uzskaitītajiem iemesliem. Sevišķi pateicoties punktam 2 un 3.