Tad būs replikas, jo dizains ir kārtīgs Lorinser: http://www.sportservice.lorinser.com/light-alloy-wheels.html

šiem ir skrūvju nosedzošais vāciņš plastmasas, ar uzrakstiem sport bla bla bla, tākā kaut kas zu to pusi, bet noteikti ne smakas no kaut kā orģināla

šodien nomainīju stūres pastiprinātāja sūkni un kopējo siksnu. Jautājums kāda eļļa jālej sūknim un kur skaitās līmenis?

atf eļļa iet iekšā paskaties kādā krāsā tev bija eļļa un tādu pašu lej iekšā... līmenis ir līdz metāla vāciņam

Tikai un vienīgi dzelteno eļļu, sarkano nekad. Uz korķīša jābūt līmenim.
http://www.onlineautomotivesolutions.co ... 1186-p.asp

no coment

Skaidrs, paldies par info.. rekur super razklads..

https://www.youtube.com/watch?v=8UCaxsFVYDw

Sveiks! Gribēju pajautāt vai esi ticis pie slāpšanas problēmas atrisināšanas? Man ir līdzīga problēma. Neviens serviss meistars no 5 tā arī neatrada vainu. Biju arī pie Oļega Tallinas ielā. 75 eiro par diagnostiku un dzinēja mazgāšanu. Pastāvēja piecas dienas, problēma atkārtojas. Uz auksto darbinās un strādā ideāli, kad sasilst līdz 90 grādiem, sāk slāpt un ja noslāpst var nedarbināties. Tauta saka ka jāmaina hidroelektriskais spiediena regulators, kas ir uz zirnekļa, bet tas maksā diezgan daudz naudas.

Kas Tev par auto? Olegam bija jāpārbauda degvielas spiediena regulātors. Viņš, kad liek mazgāšanu, uz aparāta ir dačiks, kurš rāda spiedienu.

Tev tās problēmas uz benzīna, gāzes?

Olegs pārbauda aizdedzes moduli un mazgā šprici, neko citu viņš nedara.
Ja iet runa par KE-Jetroniku, tad pirmkārt pārbaudīt vai nekur nepiesūc gaisu. Klasiskās vietas ir šprices apkšējā gumijas daļā caurums vai caurules ap brīvgaitas regulātoru un kartera ventilāciju. Ja tās gumijas caurules ir palikušas kā plastmasa cietas, tad maini bez jautājumiem, ja gumija vēl ir mīksta, tad savienojuma vietās novelc visas ar plastmasas savilcējiem.
Otrkārt, jāpārbauda vai atlaižot gāzes pedāli, motora vadības kloks saprot vai ir iestājies brīvgaitas režīms. Šo informāciju dod devējs uz droseļvārsta. Devējs ar tim kontaktiem. Dod informāciju par to, ka droseļvārsts ir ciet vai uz pilnu atveri (tas devējs ir uz paša droseļvārsta nevis uz droseļvārsta atvēršanas mehānisma!).
Treškārt, pats brīvgaitas regulatos var ķīlēt.
Ceturtkārt, ja problēma ir tieši ar karstu motoru, tad pārbaudi lambda zondes darbību.