Sveiki,
Esmu noskatījis 2004.gada W203 ar 1.8 kompresoru un automātisko kārbu. Palasījos forumā, ka kārbā regulāri jāmaina eļļa un to izdarīt var tikai tie, kas prot arī elektroniskās kļūdas novērst.
Tad nu jautājums
- Kādas aptuvenās izmaksas ir kārbas eļļas maiņai un cik bieži jāmaina eļļa kārbā?

Pirmā maiņa pēc 100000-150000 km, atkarībā no eļļas stāvokļa. Pēc tam maiņa reizi 60000 km.
Reizē ar eļļu jāmaina arī eļļas filtrs. Teorētiski jāveic pilna maiņa ar izsūkšanu, bet izmaksas pārāk lielas — lētāk eļļu nomainīt biežāk, bet vienkārši izlejot un vecākam auto tāpat var gadīties kādas noplūdes, kā rezultātā maiņa ar izsūkšanu šķiet vēl nejēdzīgāka.

Kārbai nav ščupa, to var nopirkt un mērīt ielieto daudzumu, bet apkope pie datora, kļūdu nolasīšana labākai braukšanai tāpat būtu vajadzīga un tā tāpat maksās kādu naudu, ja veiksi atsvišķi.

Ir tautas metode pašrocīgai eļļas maiņai "cik izlēji, tik ielēji". Tā nomērīšana darbojas labi, ja esi pārlicināts, ka pirms eļļas maiņas kārbā bija ideāls eļļas līmenis. Ja kārba veca ar nez kad mainītu eļļu, varbūt vēl kādas blīves sulo un līmenis krities, tad šādi normālu eļļas maiņu nevar veikt. Kā minimums vajag ščupu.

P.S. Vēl jaunākiem MB arī ščups vairs nepalīdz — kārbas uzbūve vēl citādāka, tām ar ščupu var tikai pārbaudīt, vai tur vispār ir eļļa.

Ja atmiņa neviļ tad kārbu servisā maiņa bija 60ls ar materiāliem. Bet tas jau gadus 4 vecs info.
Rīgā nav daudz uzticamu kārbu servisu, viens tāds bija Biķernieku 17a tur var piebraukt sīkāk uzzināt.

Paldies, aptuveni skaidra lieta. No forumos lasītā biju uzbūris dramatiskāku ainu, nemaz tik traki nav. 100 EUR uz 60K sanāk 0.01 EUR uz 100 km.

Rīt pieņemšu lēmumu, vai būšu braucoša MB īpašnieks

Nav nekā dramatiska. Kad sākas modernu mehānisko kārbu remonti, to izmaksas konkurē. Mehānika vairs nav lētāka ekspluatācijā. Ir tikai kā gadās ar konkrētu auto un tā lietotājiem.

Maiņu var veigt arī pats, ja ir galva uz pleciem. Pats esu mainijis, dārgs šis prieks nav. (+- 10eur par 1L DEXTRON II,vajag ~3, +-20eur par MEYLE filtru ar blīvi karterim un filtram vai MANN +-30eur). Līmenis ir kamēr nelīst eļļa pa ieliešanas korķi ārā(tad iespraud N un iedarbini, kādu laiku darbojas un atkal lej kamēr eļļa nelīst neizslēdzot dzinēju), šups nav visiem(cik zinu tāds ir japāņiem un amerikāņiem) par vāciešiem nezinu(neesu redzējis), jauniem auto tagad vispār lej mūžīgo eļļu ar filtru kuru nemaina nekad(izņemot remonta gadijumus).

Vispār MB kārbās oriģināli ir pilnīgi cita eļļa kā citi piedāvā — nav pat jābūt tehniskam cilvekam, lai ieraudzību atšķirību, ja abas blakus. Aprakstītā eļļas maiņa konkrētā auto kārbai būtu līdzvērtīga virsbūves remontēšanai tikai ar kuvaldu vai salvetes izmantošanai filtra vietā. Un nav nekādas mūžīgās eļļas jauniem auto — to vienkārši ir paredzēts mainīt servisā, vienlaicīgi veicot pilno apkopi arī elektronikai. Eļļa bieži ir tā pati, kas domāta vecajiem auto — nav grūti salīdzināt pēc oriģinālo rezerves daļu kataloga.

Dumš esi, kapēc raksti par to ko nezini? Tagad tiek lietas mūžīgās eļļas, kuras nemaina nekad, jau kādus 10 gadus atpakaļ (Piemērs BMW E60/61 2004 gada) protams ne visām mašīnām. Par konkrēto aparātu: EĻĻA tiek lieta ATF ~5 litri +filtrs +blīve un vēl kkāds savienotājs http://www.bildites.lv/images/dvv74sfupx98uixv1zn.jpg

Tās eļļa ''tjipa'' ir mūžīgas un naivi cilvēki tam tic

Skairds, ka pats nedarīšu (nav ne telpu, ne bedres, ne pacēlāja), bet par info - paldies.
Tikšu pie auto dokumentiem un redzēšu kas un kad ir mainīts.
Jā, jautājums "ne pa tēmu" `1.8 kompresors 2004 ir ķēdes vai siksnas motors? un kādas tur būtiskās lietas ?