sveiki biedri ....

man injterese, kur varetu par sapratigam cenam saisinat kardanu ......

paldies....

vai tad kāds to vispār dara un priekškam, tad takš balansēšana nepieciešama, vai es kaut ko nezinu?

man del viena projekta vajag saisinat kardanu ..balansesana protams ietilpst visa procesa ....

Aizkraukle ir ""auto kardans"" bet nu par tam vinu kosmiskajam cenam nabags paliksu ....vienreiz biju aiznesis citam projektam saisinat kardanu 140ls noplesa...par stundas darbu

Attiecībā uz W124, tad kardāna otrais posms - no piekargultņa līdz reduktoram, ir vienāds.
Parasti pie "projektiem" mainās kardāna pirmais posms - no kārbas līdz piekargultnim. Atkarībā no motora, kārbas, muftām, šie pirmie posmi ir ļoti daudz veidu, kuru garums mainās pa centimetram un vēl mazāk. Tāpēc, pārbaudi vai nevar ko piemeklēt?
Attiecībā uz Aizkraukli, tad tie laikam ir vienīgie, kuri Latvijā kaut ko daudz maz prātīgi dara. Pats biju balansējis kardānu pie viņiem. Garantijas ietvaros bija balansējuši vēlreiz, jo atsvari, kurus metināja bija visi atkrituši. Tāpat, mainīja arī kardāna centrējošās bukses. Lēts prieks tas nav. Bet,ja piemeklēsi pirmo posmu, tad jau tik dārgi jau nebūs.
Kad bija nepieciešamība remontēt kardānu, biju interesējies arī citur, bet nekur nekas prātīgs Tev nebūs. Diezgan specifiskas iekārtas.

nu nez vai tur tāda ķirurga precizitāte vajadzīga vienam BMW projektam kardāns tika nogriezts un sametināts... viss bija kārtībā

Specifisku vajadzību gadījumā Aizkrauklei tiešām nav konkurentu, jo nav jau arī pie mums pieprasījuma, bet tās iekārtas un mācības maksā ļoti daudz. Citi varianti visi ārzemēs, bet Lietuvā strādā ļoti slikti, savukārt Igaunijā arī nu jau ir tie paši no Aizkraukles. Tātad, būtu jāved uz tālākām zemēm.

Divas versijas:
1) Veicās;
2) Pieaugusi vibrācija un dūkoņa tiek norakstīta uz motoru, kas gan projektu gadījumā jau nav taisīts nekāds klusais.

Veicās, ka nav pavisam slikti, jo tad pamanītu. Principā ierasta prakse mēģināt pašiem un pēc tam braukt labot, ja tomēr saprot, ka neizdodas tik labi. Neviena truba tak nav ideāli izsvarota + tik precīzi galu arī nenogriezīsi un nesametināsi, jo metinājuma šuve nesanāks vienā piegājienā un savienot to tak arī vajag ar otru šuves galu — ļoti daudz punktu, kuros var rasties disbalanss.

jūs vispār kādreiz esat paši mēģinājuši kaut ko izdarīt vai arī tikai gudri dir***... vakar aizbraucu speciāli līdz servisam un lamatai pārzāģēju kardānu un sametināju.... un kas notika, pilnīgi nekas.. viss kārtībā vai arī jāiet uz kazino...

jau sāk likties ka te kaut kāds teorētiķu forums...

Kardānu ziņā praktiķu. Tieši kopš strādāju Aizkrauklē esmu atskatījies DIY kardānu "meistaru" brīnumdarbus un atklausījies brīnumstāstus. Jā, arī Aizkrauklei gadās kļūmes, kā jau Benzman rakstīja, droši vien lai uztaisītu ar 100% garantiju viss izmaksātu vēl vairāk, jo dubultas pārbaudes pēc loģikas prasa laiku un resursus. Ja kardānu remonts būtu tik vienkāršs, tad nepastāvētu ne viņi, ne konkurenti — tie, kam naudas daudz, tiem tomēr jauni kadāni, nevis remontējami.

Šie, ko Tev saka nav teorētiskie padomi!
Kardāns ir ļoti atbildīga auto sastāvdaļa! Sadalījies kardāns var autiņu riņķī apgāzt.

Kad pats saskāros ar kardāna remontu, tad viens no variantiem bija to nedaudz nogriezt īsāku. Aizkrauklē džeki to variantu uzreiz atmeta, jo 1) nevar garantēt tik augstu precizitāti - metinot kardāns var savērpties; 2) kardānam var būt izmantots tērauda sakausējums, kurš ne īsti labi draudzējas ar metināšanu, ko no vienas puses pierādīja fakts, ka piemetinātie atsvari pus gada laikā bija atkrituši. Protams,k apastāv arī variants, ka atsvari bija vienkārši slikti piemetināti.