Lietotam motoram sūknis nebūs daudz labāks par esošo. Mainīt MB nav grūti, tikai jāuzmanās lai visādi sū nepaliek iekšā, jo tad gan vai nu jātaisa kapitālais remonts motoram, vai jāmeklē cits. Ļoti tipiska problēma neprofesionāļiem mainot sūkni, kļūdās pat lielos servisos un ne tikai Latvijā. Tā ka par sūkņa maiņu noteikti nesatraucies un maini, ja vajag, tie parasti ap 300000 km beidzas, kamēr pieskatīti motori kalpo daudz ilgāk. Jo īpaši stulbi būtu to motoru mest laukā, jo cits ir kaķis maisā. Ja tas ir labā stāvoklī, tad pa šoseju tērē 5-6 litrus uz 100 km, bet pēc slikta kapitālā remonta / defektīvs netērēs mazāk par 7 litriem.

Bākas filtrs aizaudzis!

Pat nezināju, ka viņš tur ir. Viņu tīrīt ar zobubirsti (internetā kko atradu) vai ir iespēja nopirkt jaunu?

Jā aizmirsu piebilst ka bākā arī ir rupjais filtrs, principā viss vieglākais ir izņemt bāku ārā, pie viena izmazgāt, filtru viss drīzāk var izmazgāt, izpūst ar kompresoru un ieskrūvēt atpakaļ, bet tas ir tikai minējums.
Kā tev tas motors piešķiļās pēc tādas noslāpšanas?

Starteri griežu kādas 3-5 sek. Parasti bija no pusapgrieziena. (kvēlsveces BOSCH - jaunas)

Bākas filtram kompresors ir extra. Zobu birste pilnībā pietiks

Problēma tika atrisināta, aizsērējās izplūde, tika nogriezts gals izpūtējam un viss aizgāja.

To galu labāk piemetini atpakaļ, ja saprotu, ko esi izdarījis. Nepareizs garums un dūmi nāks salonā, bagāžniekā, smaka un tā. Pārbaudīts liekot arī poļu izpūtējus — tie nav pārāk precīzi.

Tas ir skaidrs, šis bija pagaidu gals, jo bija noplīsis beigu bundulis. Tieši dēļ smakas un dūmiem salonā tika piemetināts šis pagaidu gals.

Domāju, ka visa izplūde tur ir kārtīgi aizsērējusies...