Brīdinājuma lampiņas cilvēki ignorē un brauc. Avārijas režīms tāpēc ir avārijas režīms, lai cilvēki gribēdami nekur tālu neiedomātos mēģināt braukt. Lai auto iet tik, cik aizvilkties līdz servisam un ne vairāk. Tiesa, pie mums ir, kas lauž auto līdz pēdējam un cer, ka kaut kā citādi pēkšņi kļūs labi.

Vakar savu aizdzinu uz servisu, atvienoja EGR varstu, motors tukšgaitā strādā mīkstāk, berot virsū nedaudz spalgāka skaņa dzirdama, nedaudz taka iesvilpjas, vairs nav tik skaļa un smaga rūkšana, bet galvenais ka avarijas režīms vairs (tfu, tfu, tfu) neslēdzas un turbīnu nečakarē. Vel itka mineja ka turbinai ģeometrija japieregulē, ja šis nelīdzēšot, bet pagaidām, paldiesdievam, viss iet ka vajag!

vai tie 3ooo apgriezieni minūte ir braucošo vai uz vietas stavošai

Šņākoņu nedzirdēji?, man kad laida garām, salonā bija tāds troksnis ka radio bija japagriež skaļak!
To jau uzreiz var dzirdēt, ja ne dzirdēt tad just, ka auto īsti nevelk un ja arī to nejūt tad dūmi spogulī gan ir pamanāmi, bet ja spoguļi īsti nerāda tad mazgājot bamperis būtu jaredz, ka melns, savukārt ja izdodas gadu nobraukāt tad skatē gan onkulim būtu jaiedod lapa, kur rakstīts ka atgāzes par lielu!
P.S. man ar šo šaizi, vienā servisā gribēja iestāstīt ka turbīna pizdģec un rodas overboost, tadeļ slēdz avarijas režīmu... 230 Ls vietā vajadzēja tikai aizlapīt trubu.

Man arī negāja virs 3000rpm un begu beigās problēma bija ar gaisa masas mērītāju. Ja pats netiec galā, iesaku mēģināt dzīt uz MBbusu. Itkā viņi tikai busus taisa, bet ja sarunā, paņems arī vieglo. Vienīgi šis prieks man izmaksāja mazliet virs sotaka, bet vismaz problēmu novērsa.

vai staveji blakus kad gaisa masas meritaju mainija

Nestāvēju gan, taču man iedeva veco gaisa masas mērītāju un problēma bija atrisināta, takā tas liek domāt, ka tur arī bija problēma

Moins Lieta tāda, ka auto palicis pavisam gurdens un aizdoma, ka turbīna nestrādā. Visa nopuņķojusies un paardot to vārstu (laikam egr) tas viss pills ar eļļu, nevis ar kvēpiem. Jautājums tāds - vai varētu būt, ka turbīna vienkārši nomirusi, vai vainu varētu meklēt vēl kur citur? Apgriezieni iet līdz galam, avārijas režīms nav. Auto 96. gada e290 turbodīzelis

Izskatās jau pēc turbīnas. Ja turbīna sāk dzīt eļļu, tad visa ieplūdes kolektora sistēma būs pilna ar to. Droši vien jābūt arī melnam dūmam, kas ir saistīts ar to, ka motoram trūkst gaisa, kā arī var būt zilgans dūms, kas nozīmē, ka motorā tiek eļļa.

Tātad, sarunāju pieslēgt pie kompja. Braucot pie meistara uzspiedu pedāli un viss sāka darboties, nedaudz izpūta zili melnus dūmus un mani pašu atsēdināja gandrīz aizmugures sēdeklī Pieslēdzot pie kompja parādīja kļūdu GMM un EGR vārstam. Paskatoties uz skaitļiem, mērītājs vēl ir pie dzīvības, iespējams iztīrot, būs dzīvotājs. EGR iespējams, ka vainīgas vecās trubiņas, kuras vajadzētu nomainīt. Apjautājos par nočipošanu, šamais saka 150 Euro un varam nočipot, atslēdzot egr un gmm. Attiecīgi jautājums - vai kāds ko tādu ir darījis, vai tas nebūs neveselīgi motoram?
Ja rēķinam cenas, tad jauns gmm ap 65 eiro un egr vārsts - veikalā nebija informācijas, bet varētu būt kkas ap 100 Eiro? Sanāk, ka čipojot kādi trīs garauši ar vienu bliezienu gar zemi!