Bet kapec reduktoru neesi iedomajies ka vins varetu but tas vainigais?Visdrizak ka ta bus.
Karba gan tur nebus.

Vispār tieši reduktori MB ir gandrīz nenokaujami, parasti gaudo lietas AP reduktoru — pusasīs brīvkustība, minētie kardāna stiprinājumi utt. Reduktoru sparasti nav jāmaina. Bet, ja maina reduktoru, tad parasti pie viena sanāk ķerties pie pārējiem elementiem un troksnis pazūd. Tikai reduktors mainīts bez vajadzības.

Par to ka MB reduktori ir gandrīz nenokaujami nesmīdini
Ja maina eļļu tad jā, jo ir redzēti daudz sprinteru reduktori un vieglo arī.

Nejauc komerctransportu ar vieglajiem. Un 90% gadījumos reduktorus nomaina tad, kad reālā problēma un troksnis ir no pusasu un reduktora savienojuma — pusasis jāremontē, ne reduktors! Te tā ir miljons reižu aprunāta lieta, arī cilvēki iedomājas, ka jāmeklē reduktors, bet tad pēkšņi paliek bez pusass. Pirms apmēram gada te tā kādu laiku vienam pēc otra foruma lietotājiem gadījās aptuveni reizi mēnesī. Tā ir, ja pārkāpj no citiem auto un nezina MB specifiku. Uz šī fona var droši teikt, ka reduktori nenokaujami. Par nekoptiem elementiem nav runa, visu var salauzt pāris dienu laikā.

Problēma sen novērsta:
Pie vainas bij karajošais gultnis, izmaksas: gultnis + gumija = 60,-€

Runajot par reduktoriem un pusasīm:
Pirms divām nedēļām dabūju mainīt pusasi, krustojumā nogriezu.
Kad aizvilku uz servisu, pirmais ko teica ka nevar but ka pusass, visticamakais ka reduktoram skruves aprautas (reduktorā arī neliela lufte bija un ir). Servisnieks teica ka šitiem parasti reduktori lūztot bet pusasi nav reāli pārlauzt. Pacēla un apstiprinājās tas ka pizdohen pusasij, kas bija sākusi korozēties, kad braucu uz šrotu pēc ass, vecis teica reduktori ir nenokaujami, bet brīvkustība tajos ir biezha parādība! Izpaužas kā sitiens pa pakaļējo tiltu, izspiežot sajūgu nelielos ātrumos, ja palikusi gāze nozpiesta nedaudz! Kad piešaujas, var braukt un neko nemana!