Attiecībā uz drošību, tad pilsētas auto būs nosacīti drošs tikai pilsētas režīmā, tātad pie relatīvi maziem ātrumiem. Smarts nedeformēsies, jo nav kam deformēties, tātad nav kam uzņemt enerģiju.
Jāsaprot, ka saskrienoties Smartam ar kādu 3 reizes smagāku auto, Smarts atleks kā bumbiņa, nenodeformēsies, bet atleks. Kur galvenā problēma būs pārtāk strauja vireziena un paātrinājumu/palēninājumu maiņa. Lielākais auto saglabās kustības virzienu un tikai nedaudz samazinās ātrumu, kā rezultātā būs arī daudz drošāks.

Tur jau tā lieta, impulsa nezūdamības likums p=m*v jeb masa reiz ātrums.

Nav jau tik traki arī ar tiem paātrinājumiem un virzienu maiņām, ja tajā brīdī ar galvu netrāpi kādā jumta balstā utt. — tas ražotājam jāparedz. Paziņa ar Smart avarēja uz šosejas un aizkūleņoja pļavā. Kopš tā laika pilnīga uzticība konkrētā auto konstrukcijai. Kosmonautiem ar slodzēm daudz trakāk, bet kaut kā dzīvi. Bija negadījums kādā tur ātrvilcienā, notika ekstrēma bremzēšana, arī kādas tur nenormālās pārslodzes, iegūtās traumas bija izrautas rokas un kaut kas tāds, bet nekā cita. To roku traumu dēļ tika pārdomāta bremzēšanas sistēma, bet kopumā ja vide ir "sagatavota", esi pareizi piesprādzēts, tad arī atleciens no sienas ir OK. Vai tad nekad neesat piedalījušies radošajās sacensībās par olas izmešanu no 3. stāva loga pret asfaltu, lai tā nesaplīstu?

Bet virsbūvju apstrādes tehnoloģija tiešām ir vienāda, izbraukātas jau n-tās MB rūpnīcas. Lai spētu konkurēt ar cenu, jārada masveida ražošana un sērijveida tehnoloģijas. Tas nozīmē, ka visām virsbūvēm izmanto to pašu apstrādi. Nianses var būt tikai konkrēto virsbūvju konstrukcijās, kas rada labākas vai sliktākas vietas rūsas perēkļiem. Uzturēt vairākas dažādas līnijas ar dažādu tehnoloģiju radītu tikai papildu izmaksas.

Ja tu tur biji un redzēji, kā tos auto apstrādā lai tie nerūsētu? Turki ar bituma kanniņu un pindzeli?

Nē. Gremdē lielās vannās īpašos leņkos, lai ne tikai ārpuse, bet arī visādas iekšējās cauruļu daļas tiktu pārklātas, kā arī izvelkot no vannas viss liekais aiztecētu. Es strādāju MB detaļu ražošanā + mūsu klubs katru rudeni brauca kādās ekskursijās, daudzus gadus pēc kārtas, izņemot pagājušo rudeni.

Nevarēja viņi to bundžu uz Ingolštati aizvest lai puikas parāda kā tās lietas darās?

Tas konkretais nav bijis pa leto iepirkts no plūdos cietušajām teritorijām? Ir dzirdēts tāds joks ar., zinot LV autotirgonju goda kodeksu ......

Latvijā pirkts un braukts.

Te vēl W168 ražōšanas procesa video. Neviens turks tur tuvumā nerādās, ja vien robotiem nav piešķirtas tautības. Laikam gan pretrūsas apstrādi nav iekļāvuši, bet var redzēt kuri elementi var rūsēt (ir metināmi) utt. Viss automatizēts un tādā sistēmā nav iespējas kvalitātei atšķirties pa maiņām vai kā tamlīdzīgi.

Uztaisīt kaut ko apejot tehnoloģisko līniju nozīmētu padarīt to auto nevis lētāku, bet daudz dārgāku.

Ok, bet ja es noperku jaunu MB, kurs nemaksa maz, un jauztraucas par rusu? Un ta ka topiks par w169 ne par w198, gribetos zinat ka tos apstradaja, un ka, un kapec virsbuves dalas ta ruse? Maybach ar noruseju gridu ar ir redzets.