w124 3.0d 1992.gads
Ir parādījusies problēma: diezgan ilgi jāgriež starteris lai piedarbinātu auto, no rīta mazliet piedod gāzi un iedarbinās, bet ja piemēram nobrauc kādus 30km un tad noslāpē un mēģina vēlreiz piedarbināt, tad jāgriež pamatīgi (10sek) un tad izskrien liels dūmu mākonis un palaižās... ja mēģina vēlreiz - daudz maz ok iedarbinās...

Kas ir darīts:
sprauslas - ok
ķēde - nav izstiepta
aizdedze - ok
sveces - ok
kompresija - 16,17,20,17,20,19 (nez vai kompresija pie vainas, jo pagājušajā ziemā problēmu nebija, varēju pielais arī -20°, kopš ziemas max 10 000 nobraukti, ar iedarbināšanu arī problēmas sākās vasaras sākumā kaut kur).
Cik briesmīgi ir tāda kompresija?
Ko vēl meklēt un darīt? varbūt sūknis, kā pārbaudīt?

p.s. Nesen savesta kārtībā virsbūve un citos sīkumos iegrūsts padaudz naudas lai vienkārši atmest tam ar roku...

Kompresija

Kompresija pārāk atšķirīga

tad jautājums sekojošs - ko labāk/lētāk - kap.remonts vai pirkt citu dzinēju?

Dzinēju pārlasīt ~800ls, bet kā paveicās, var arī mazāk, lietots ~100ls

Un lietoto izrādās, ka pēc gada arī jāpārlasa... Tie visi ir veci un šrotos šādas labas mantas pamaz.

Es gan dīzeļos neko nesaprotu. Bet nedomāju, ka kompresijas atšķirības pa cilindriem, radītu tādu efektu vasarā. Turklāt 16 bāri, kas ir min. vērtība, nav jau tik arī maz. Varbūt zīzelisti mani palabos.
Vari jau vēl mēģināt veco motoru atdzīvināt. Ja ir piegūluši gredzeni, tad ar motora eļļas skalotāju to varētu arī dabūt nost.
Process ir sekojošs.
250ml ielej pie eļļas padarbini motoru 15 min., noslāpē. Ielej pa kādi 50ml cilindros un tā to visu atstāj pa nakti. Nākamajā rītā salej vēl cilindros pa 50ml, pagaidi kādu stundu, tad iedarbini motoru un vēl 15 min. ļauj tam padarboties. Tad maini eļļu, eļļas filtru un skaties kompresiju, citreiz palīdz.
Citi atkal stāsta, ka tādā veidā ir nokāvuši motoru, jo šis šķīdinātājs paceļ visādus netīrumus, kuri aizsit eļļošanas kanālu, kā rezultātā eļļošana nav vispār. Katrā ziņā, ja doma ir mainīt motoru, tad jebkurā gadījumā nav ko zaudēt.

Amm.. gadienā nav tā, ka kompresija šitiem vecajiem dīzeļiem ir apm. pie 30 ?
Kaut kā stāv prātā šāds cipars !
un jā.. es pirmajam motoram uztaisiju kapitalku un motors pēc pusotra gada nobeidzās, salūza kloķene uz pusēm, iztērēju 500lv par to. To reiz nenomainijām pamatšāles.. :? nezinu vai tas ko būtu mainijis.. Tas motors bija cietis no iespējamas avārijas.
Tagad ieliku citu, ar tā nomaiņu, un nelielu apkopīti samaksāju 300lv, ieguvums ir daudz lielāks un patīkamāks. Es laikam teiktu tā, ka ir jāmeklē cits motors, kuru tu vari piedarbināt un apostīt..

Man arī tāda aizdoma kā tik es nejaucu kompresiju ar kompresijas pakāpi.

Tāda atšķirība starp cilindriem vismaz benzīna motoriem rada problēmas. Ja dīzeļa cipari nokrītas līdz gandrīz benzīna motora cipariem, tad loģiski, ka auto neiet.