W123 AMG lika 5,0l motorus, ar atsauci uz šo faktu tā lieta var iet cauri.
Konkrētajam gan problēma faktā, ka joprojām nav uzstādīti visi šādai pārbūvei vajadzīgie mezgli... Tāpēc jau savulaik projekta sācēji Jelgavā gadiem netika ar to visu ne pie kāda rezultāta. Nevar braukt (pārspīlējot) ar 5,0 l motoru un 2,0 dīzeļa reduktoru utt.. Bet pie mums apskati tā iziet var.

Tas jau droši vien, ka bija sedaniem. Dīvaini, ka uz kupeju attiecina to pašu. Attiecībā uz mezgliem,tad tur laikam viss jāliek no W126 un viss.

Te smuka bildīte ar visu, ko no tehniskās puses AMG uzstādīja W123 5.0 (nav nekā no salona):

http://www.benzworld.org/forums/attachm ... 123kit.jpg

Un W123 280CE 5.0 kupeja — šis viņiem tāds īpašs auto, joprojām kaut kur (laikam ASV) atrodams labā stāvoklī, kas dominē visās veitās, kur piemin W123 5.0 AMG pārbūvi, jo izdevies izcils skaistulis:

Jā, kkur lasīju (tai pašā Benzworld?), ka šitais tiešām pa ASV vizinās. Man pašam likās tāds rekāmas auto.
Cilvēks, kurš atpazina to no slavenajiem AMG bukletiem, bija ieraudzījis lielveikala stāvvietā un sagaidīja īpašnieku. Tas laikam vēl joprojām bija pirmais īpašnieks.

Nav neviens man neko iebildis par to motoru, tā kā sanāk, ka viss ok.
Bet par reduktoru jā, to man vajag samainīt. Atradis neesmu vēl, vispār domāju par "iekšu" nomainīšanu tam pašam ar citiem pārnesuma skaitļiem, bet vai tas ir iespējams, neesmu vēl atkodis.

Varbūt kāds ko var ieteikt sakarā ar reduktoru!?

No 126-tā neder pēc izmēriem vai kur ir problēma?

Nav jau arī kur dabūt to 126 reduktoru. Tāpēc sliecos uz taisīšanu.

Vai tad 126 reduktori ir tāds retums? Paliek jau to mazāk, bet vai ir labāk censties ko piemeklēt pašam?
Problēmas ar pašu zobratu nomaiņu būs tādas, ka nevarēsi dabūt pareizo regulējumu, ņemot vērā, ka tas jau būs piedilis pie kaut kāda regulējuma. Kā rezultātā liela iespējamība, ka no reduktora nāks dūkoņa.