Aukstam -- 3, siltam drīkst nokristies pat līdz 0,8, bet nekad un nekādos apstākļos ne par mm zemāk.

ir arii tada lieta ka ellas paarspiediens !!!

Bet pārspiedienam taču ir vārsts priekšējā vākā,
vai arī es nepareizi ko sapratu?

par vaku nezinu bet zinu ka parspiediena gadijuma izspiez blivslegus

Par kurām blīvēm iet runa? :blink:

runa iet par bliivsegiem (saļņiki)

Ja nekļūdos tad galvas vākā ir ventilācijas caurms pa kuru novada
lieko spiedienu, kas veidojās motorā, un jā tā ir par mazu, tad jau
virzuļu gredzeni ir kaput.
pēc manas saprašanas tāda bija motora uzbūve.
Bēt varbūt es arī kļūdos.

A blīvslēghus tā vienkārši izspiest nevar viņus pat ar sišanu jāsit ārā.
Ja nu vienīgais nepareizi salikti-liekot iekšā uzieķēta eļļa lai vieglāk ielikt, ko
nedrīkst darīt.
Citu variantu nezinu kā var izspiest saļņikus.

liekas tu doma kartera ventilacijas caurumu, pazinam golfam bija ta ka visu laiku spieda ara (nezinu kurus) blivslegus vins vinu vadaja pa servisiem un tur ar nevareja pateikt kapec tas taa. A pa to parspiedienu ir taa panem vnk sava masina ielej loti biezu ellu - tev vina pa visam malam spiedisies ara vai ari ja ziema nav ielieta pietiekami skidra ella un loti liela sala (ar starteri protams nepieskilsi) uzvelkot to masinu vinai ella spiedisies ara pa visam iesp vietam

Var jau būt ka tā notiek.
Ir tikai atšķirības starp VW un MB viņiem motora uzbūve nedaudz
atšķiras, tas ir tas pats kā salīdzināt MB ar žiguli, jo tiem kartera
ventilācija notiek savādāk.
Pats nesen nomainīju savam MB motoru jo bija nodiluši gredzeni
nu un pa kartera ventilāciju nāca arā visi S*** no motora un viss
bija vienās eļļās. ieskaitot pat šprice pie -20 sāka aizsalt
Tākā nu tā īsti nevaram MB salīdzināt ar citām markām.
Ja pats nebūtu izjaucis šo motoru arī daudzko nezinātu šeit tiešām
ir daudz būtisku atšķirību no citām markām,
Nu ja neskaita ka visiem ir virzuļi cilindros. (bet varbūt arī nē)