Куплю для W124 дополнительный радиатор АКПП который устанавливается под правое крыло. Желательно с крепёжным кронштейном.

Lietots — bezcerīgi un labāk nemēģināt. Alumīnijs korodējis un gandrīz nav atskrūvējams / pieskrūvējams.

Jauns — oriģinālais nebija lēti, neoriģināli kaut ko piemeklēt neesot tik vienkārši.

На 140-м они чаще встречаются. Стоят под левым крылом. И часто в хорошем состоянии. Но нужет кронштейн крепления и шланги. Может кто разбирает машину с югов Европы. На все 2.5 и 3.0 турбодизеля с АКПП ставили такие радиаторы.

MB ar automātiskajām kārbām kārbas eļlas radiatorus lika vismaz kopš 70-tiem gadiem. Nezinu, cik labs novietojums ir W140, bet W124 tur lietotu nav no kā paņemt — smiltis, sāls 12 mēnešus gadā. Pat ja uz auto tas ir OK, demontējot tiek sabojāts un tieši savienojumu vietās.
W124 tādam jābūt 3,0l benzīna motoriem. Neveiksmīgās konstrukcijas dēļ pēc feislifta kļūdu laboja un kārbas radiatoru apvienoja ar tosola un motora eļļas radiatoru — trīs radiatori vienā.

Радиатор тосола и коробки объеденены. Но при повышенных температурах окружающей среды и рабочей секции АКПП в основном радиаторе не эфективно охлаждает масло коробки. Поэтому ставят отдельный с о своим вентилятором. Перегрев масла в коробке при интенсивной езде основная проблема снижения долговечности коробки.

и какой тогда радиатор ты собираешся туда ставить и куда? в 3.0 е24 в маленькор радиаторе под крылом масло от мотора, а не коробки, хотя какая разница? у меня такой 1 есть, но трубки порезаны, не смог открутить. их типа 2 вида бывает.

Маслянный двигателя под левым крылом, дополнительный коробки с вентилятором под правым крылом. Дополнительно ставится подкрылок, он у меня есть. Трудно сказать взаимозаменяемы ли они.