Sveiki biedri, esmu jaunais Jusu pulcina ,jeb mb saimee. Ir iegadats pirmais mb un jau pec pirksanas sakas divainiibas ar auto,. Lieta tada, ka auto ir tendence papurinaaties taka noraustiities, vairaak slodzee pret kalnu vai arii mieriigi kruiizejot uz 100k/h tahometrs peld 1800-2000rmp. Autins tika pieslegts pie kompja kludu nav, ari automats karba tika pieslegta (recro) un meisters izbrauca un noradija,ka taa purinaasana nav kaarbaa, bet gan motors .tuksgaitaa nekadu vibraciju nav ,lec labi,neduumo, aukstam dzineejam braucot ar viss ok, bet tiklidz sasniedz 90c ta ik pa briizam sakaas taa kratissanas. Palidziet saprast kas ir noticis, jo diagnostikas neko neuzrada.
P.S. Sis problemas paradijas pec TA iesanas kur sirsniigi tika meginats dabuut atgazes (vairaakas reizes tika sirsnigi gazets). lidzz sai skatei pats braucu un viss bij ok. esmu nomainijis degv filtru, gaisa filtru un iztirijis EGR varstu, kurs butiba nebij netiirs.
Busu pateicigs par jusu atbildeem!

Apsveicam ar MB!

žēl, ka uzreiz problēmas, bet vai pārbaudīji servisos, pirms pirki ?


Forumā vainu atrast būs pagrūti, bet pamēgināsim:

Ja jau visus filtrus mainīji, tad iesim no lētakā un dārgako

A) Degviela kur lieta, kāda skvalitates?
B) Bākā nosēdumi, brauc ar tukšu bāku bieži ? Vai ierpriekšējais ta brauca ?
B) Vai visas sprauslas labi strādā? Kas notiek ar sūkni ?

Ar autinu esmu nobraucis 500km. Autins no Italijas tapec neko nmacesu pastastiit par ieprieksejo saimnieku ieradumiem. kad no placa braucam uz csdd parakstisanu un TA tad gan baka dega sarkana lampina, bet piebraucu neste un uzpildiiju. Par sudiem baakaa ar iedomajos tapec ar saminiju degv filtru,un kaa pateica diagnostikis, ja butu baka degvielas siets ciet ,tad kompis uzreiz paradiitu, ka trukst degvielas spiediena, bet ar to viss ok. Par sukni neko nezinu, viss iet, nav velmes tur lieki list.
p.s. paslaik profilaksei iegazu vienu no nekaitigakajiem un efktivakajiem degv piedevamam (KLEEN FLO)
Vairak gan vins domats, lai ziema samazinatu parafina daudzumu degiela, bet nedaudz ari tira degvielas sistemu un sprauslas

Cik reālais nobraukums ?

Vienkārši pie 250+ T km, CDI sprauslām ir tendence izbeigties, tā purināšana man izskatās pēc kādas sprauslas ražības problēmas, bet, protams, nepretendēju uz interfeisa -diagnostika caur forumu- medaļu un 100% precizitāti

To gan var noteikt tikai pārbaudot sprauslas.

Realais ir 350 000km
Bet ja butu sprausla tad tacu butu dumainiba, vibracija ari aukstam dzinejam butu sada problema, un interesantakais ,ka arii siltam vins nepurina visu laiku,kaa vinam uznaak.

Sprauslas ļoti iespējams, ka varētu būt pie vainas. Vecajiem dīzeļiem bojātu sprauslu gadījumā dūmoja, jo nepareizi smidzināja.
Mūsdienu dīzeļiem ar Comonrail sistēmu sprausla var smidzināt arī labi, bet jautājums ir kurā brīdī un cik daudz viņa to dara.
Turklāt, ja ir kvēpu filtrs, tad ja arī dūmotu, to īsti neredzētu.

Ok pienemsim ,ka sprauslas, tad ,kaa lai uzzin kura ir beigta? tikai visas skruvejot ara un vedot uz stenda? vai caur diagnostiku to neredz,testejot autinu braucot? atceros ex autinam audi a4 braucot vareja visu redzet uz diagnostikas kompja.
p.s. ka uzzinat vai manam 2003.g. 220cdi ir kvepu filtrs vai nav?

vel viens cilveks man ar izteica domu par kadu no sprauslam,teica,ka no trakas gazesanas TA kada varetu but iesprudusi jeb iekerusies.
Bet tad kapec autins auksts lidz 90c iet bez problemam, aukstam tak degvielu vajg vairaak?

Temperatūras ietekmē materiāls izplesās, maina formu. Tāpēc var sākt neblīvēt vai ieķerties. Vai var pārbaudīt sprauslas neskrūvējot tās ārā nezinu gan. Elektronisko pusi jau var, bet vai mehānisko neesmu pārliecināts.

Un ka ar to kvepu filtru,ka lai uzinn ir vai nav vins?