Kādi domugraudi, lai atrastu vakuuma noplūdi? Vai vakuuma noplūde varētu būt arī kādā no salonā esošajām trubiņām un ietekmēt dzinēja darbību?
Problēma tajā, ka manam auto eknomiskās braukšanas bultiņa vienmēr stāv vismaz vidusstāvoklī, iedarbinātam dzinējam nekad tā nav noritusies uz galīgo atzīmi.
Gribu šo problēmu atrisināt, tas varētu novērst dažus niķus..

Motortelpā no visiem stūriem ar labi degošu aerosolu pārbaudīju visas iespējamās gumijas un savienojumus. Tur papildus gaisa piesūkšanu neatradu. Tad sāk domāt, vai citas vakuuma trubiņas arī varētu ietekmēt dzinēja darbību?

Visa vakuuma sistēma ir vienota, tā ka meklē noplūdi! Skaties, kur visātrāk tas pazūd, piemēram, kuras durvis sliktāk slēdzas trubiņu daudz, veiksmi meklēšanā!

Norauj visas nost un mērinstrumentu panelim pievieno pa taisno no kolektora, paskaties, kas notiek. Ja rādījums mainās, pielieto izslēgšanas metodi, pa vienai rauj nost un skaties, zināsi, vismaz, kurā ķēdē problēma.... ja ir.
Pastāv arī variants par plaisām šprices apakšējā gumijā, vai kādā citā savienojumā.
Lieka gaisa pieplūde pēc GMM un droseļvārsta noteikti ietekmē motora darbību!
Centrālai atslēgai savs vakuuma sūknis, nav saistības ar ieplūdes kolektoru.

patiesībā vakuuma mērinstruments bija pievienots tieši pie kolektora izejas (šļauka, kas savienota ar mērinstrumentu paneli) un rādījums liecināja par vakuuma noplūdi. Vai šis varētu būt par apgalvojumu, ka noplūde ir tieši ieplūdes kolektorā nevis kādā citā mezglā?

Ja gar Jetu nekur nesūca, tad jāskatās varbūt ir sūce kādā no paralēliem atzariem, viņi tur bez savas jēgas + ja pareizi atceros, tad pie tā paša atzara ir arī vakums aizdedzes blokam, kas arī var taisīt problēmas.

Ir doma pasēdināt savu MB, jautājums vai atsperes ar 50mm sēdinājumu var savienot ar orģinālajiem amīšiem, vai tie ar uzreiz jāmaina?

Oriģinālos var atstāt līdz 40 mm. Bet kam Tev tāds lowrider, jo tas ir zem visu cienījamo tūninga firmu sēdinājumiem? Visiem parasti pietiek un pat par daudz ar 40 mm.

Skaidrs, amīšus īpaši negribas mainīt. Cik lasīju ieteicams likt H&R, varbūt kāds no foruma biedriem var kko notirgot? Gribētos jaunas un visas 4.

Atkal es ar savu karbi iejaukšos,cerībā,ka kāds par to kautko zina štelle tāda - sveces melnas,patēriņš MEGA,dzinējs strādā šķietami ok,ceļ un iet labi,kur problēma,ka tik nenormāla apetīte?Biju ielējis 7L bākā kad sāka degt lampiņa,nobraucis esmu labi ja kilometrus 8 un šķiet,ka bendža jau ir beigusies(braucot noģība,laigan nebija vēl nemaz tik tukšs,bet pazīmes tādas,ka bendžas nav)
Iepriekš meklēju kautkādu regulēšanas skrūvi,neko neatradu,kā tikai tukšgaitas apgriezienus kā uzregulēt.
P.S. Dzinējs 2,0 karburatornieks,CD 175

pat patēriņu kaut cik objektīvi varētu spriest, kad pielietu pilnu bāku, nobrauktu vismaz 200km un tad vēreiz pielietu pilnu bāku. šādi vismaz varētu sarēķināt to patēriņu. Pēc iedgušās lampiņas vai aizķēzīta degvielas filtra būs grūti kaut ko saprast..