w116 pielaists no pus-apgrieziena pēc 6 mēnešu ziemas miega

Vasaras sezona ir atklāta

Uzliktas vasaras riepas. Laikam labi, ka paņēmu mazliet augstāka profila, jo izrādījās, ka 3 diski vairs nebija tik apaļi kā vēl relatīvi nesen.

Nomazgāju, iztīrīju. Sagādāju MB riteņa atslēgu, dažas bēšas krāsas plastmasas, stiprinājumus priekš aizm. galvasbalstiem un priekšējo elektro-logu pilnu komplektu. Sāku virzīties un aprīkojuma papildināšanu

Neticēsiet, bet es arī šeit vēl esmu. W201 beidzot sāk gatavoties skatei. Šodien kopā ar jaunām vasaras riepām pakaļējam tiltam no ET41 7J pārcēlos uz ET48 6.5J. Slikta doma no vizuālā viedokļa. Sen nebiju redzējis ratus tik dziļi paslēpušos arkās.

Vēl šodien atnāca mani sen kārotie sailentbloki un šķērsstabilizatora bukses.

Uūn vēl, pavisam nejauši tiku pie tiem AMG pentām līdzīgajiem diskiem ar visiem MB centriņiem. Stāvoklis gan diezgan bēdīgs.

Uzliku motora eļļas radiātoru, protams, ne orģinālo, jo tas maskā lkm ap 200ls

Motora eļlas radiators taču kopā ar motora dzesēšanas radiatoru vienā blokā — ja viens pagalam, tad otrs parasti arī, eļļas pat tur ilgāk. Domāji — kārbas eļļas radiatoru?

Vaitad tieši kārbas eļļas radiātors nav pie motora dzeses?

Spriežot pēc Tavā profilā norādītās informācijas un pieņemot, ka 300TE ir tāds, kā citiem gadās, tad tiem kārbas radiators atrodas arkā. "Gudrinieki" mēdz to likvidēt izmaksu dēļ, bet pēc tam brīnās, ka neiet kā vajag.

300-24V arkā bija motora eļļas radiātors.

Nopirku jaunu lietotu šofera puses spoguli. Izjaucu, iztīrīju, sasmērēju, pārkrāsoju korpusu mašīnas krāsā. Šorīt veiksmīgi saliku kopā un pieskrūvēju